Commentaire
Avec le R17 Électrique Restomod x OraÏtoRenault prouve que l’avenir est meilleur lorsqu’il s’appuie sur le design du passé.
Suis-moiQui d’entre vous se souvient de la Renault 17 ? Un petit coupé sport construit de 1971 à 1979 qui présentait à peu près tous les éléments de design qui définissaient les années 70.
Image : renault.fr
Je me souviens bien de cette voiture et je la trouvais horrible.
Je pensais à l’époque qu’il y avait beaucoup trop de babioles stylistiques inutiles et ringardes qui se greffaient sur une forme générale déjà hymnique et laide.
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À l’époque.
Aujourd’hui, quand je regarde la Renault 17, je me dis : cette chose a étonnamment bien vieilli. Ce qui semblait à l’époque encombrant et inesthétique est aujourd’hui considéré comme classique et iconique…
Ce qui bien sûr nous le rappelle encore une fois : le design et le sens de l’esthétique doivent toujours être compris dans leur contexte. Au fil du temps, de nombreuses abominations se sont transformées en icônes du design.
Et maintenant, voyez ce que Renault a fait avec la R17 :
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« Restomod » est ici le mot clé. « Restauration » et « Modification » : le charme classique d’une voiture ancienne s’associe aux matériaux modernes et aux dernières technologies. Dans le restomod, l’ancien design est en grande partie conservé, mais la technologie est améliorée. Plus de puissance. De meilleurs freins. Meilleure maniabilité grâce à des suspensions et des amortisseurs plus modernes. Et surtout une plus grande fiabilité.
Image : renault.fr
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Avec le R17 Électrique Restomod x OraÏto — c’est le nom officiel du modèle — Renault ne fait pas les choses à moitié. Comme son nom l’indique, la propulsion est entièrement électrique et le langage stylistique a été dicté par le designer français Ora Ïto (de son vrai nom Ito Morabito).
Image : renault.fr
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La carrosserie est en carbone et peinte dans la couleur « Galactic Brown » créée pour l’occasion.
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Le moteur électrique développe 270 chevaux et une autonomie de 400 km.
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Les LED remplacent les phares à iode d’origine. D’autres détails ont également été révisés. Mais les fentes d’aération latérales des vitres arrière entrouvertes, typiques de la Renault 17, ont été conservées.
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À l’intérieur, Ora Ïto a souhaité conserver de nombreux éléments de design originaux, tout en y ajoutant une touche de modernité.
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Ainsi, les tableaux de bord sont numériques, mais la structure des sièges et leurs revêtements s’inspirent fortement du design du mobilier et des intérieurs des années 1970.
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Le volant a une forme rectangulaire — un élément de style qui s’inspire d’une autre icône du design des années 70, l’Austin Allegro.
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La R17 électrique est bien entendu un concept car et n’est donc pas destinée à la production de masse – cela montre ce qui serait possible. À l’heure où les SUV volumineux sont devenus la norme, cette création Renault montre qu’il est possible d’allier design rétro et nombreuses fonctionnalités.
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Il met en avant ce que nous méritons vraiment : un peu plus d’esthétique dans notre quotidien.
Traduit et adapté par Noëline Flippe
Il n’y a jamais eu autant de voitures à motorisation alternative sur les routes suisses, même si le nombre d’immatriculations a continué de baisser en octobre.
Mois dernier, 18 753 voitures particulières neuves ont été enregistrées en Suisse et dans la Principauté du Liechtenstein, soit une baisse de 7,9% sur un an. Sur dix mois, la baisse atteint 4,3% par rapport à l’année précédente, pour un total de 194.483 voitures.
