Fiat revient sur le marché des compactes avec la Panda. Ou plutôt le Grand Panda. Il faut dire que là où l’ancien mesurait 3,65 m de long, le nouveau mesure… 34 cm de plus ! La raison ? c’est un proche cousin technique des nouvelles Citroën C3 et Opel Frontera. C’est aussi pour cela qu’elle adopte un style unique de petite aventurière, qui la rapproche d’une certaine manière de la toute première génération, déjà « haute sur pattes ». C’est d’ailleurs à cette dernière que fait référence le nouveau modèle, avec ses angles marqués, mais aussi par une série de petits détails de design. La face avant, par exemple, avec ses phares en saindoux pixelisés rappelant les « années quatre-vingt », mais aussi le logo Fiat décentré comme au lancement de la ligne. Mais la nouvelle adopte également une multitude de détails qui la rendent unique, comme les signatures Panda et Fiat respectivement embossées sur les portes et le hayon. Ou les jantes au design unique. Pas de doute, le petit Italien est le plus coquin des trois cousins !
Moteurs connus
Fiat n’a pas encore officiellement dévoilé tous les détails techniques de son nouveau modèle. Mais comme il est construit sur la même plateforme STLA Smart que les C3 et Frontera, et que la société mère Stellantis est devenue la championne des économies d’échelle, les moteurs sont un secret de polichinelle. Ainsi, sauf grosse surprise, cette Grande Panda devrait offrir le choix entre un moteur essence 1,2l Turbo de 100 ch, une variante hybridée de ce dernier, et bien sûr, une version électrique avec un moteur de 113 ch et une batterie de 44 kWh. Tout cela devrait nous être confirmé rapidement, tout comme le design de son intérieur.
Grand Panda, Pandana… Panda ?
Notons également que le nouveau nom du modèle donne matière à réflexion. Son nom officiel est Grande Panda, mais les badges présents sur le véhicule n’affichent que le nom Panda. Étrange, quand Fiat a, à juste titre, rebaptisé son « ancien » modèle (qui continuera donc d’exister) en Pandina au printemps dernier pour éviter toute confusion avec la nouvelle génération. Cela pourrait-il laisser de la place à un futur Panda « tout simplement » ? Un modèle issu du concept Fiat Centoventi 2019 par exemple, que le constructeur nous annonçait alors comme le digne descendant de son modèle historique ? Peut être. Mais tout cela date d’avant la fusion avec Stellantis, qui a considérablement rebattu les cartes et la stratégie de la marque italienne. Alors attendez et voyez…
