Les rumeurs couraient depuis plusieurs mois, c’est désormais officiel : Polestar, marque cousine de Volvo, arrivera enfin en France en 2025. L’occasion de profiter de leurs voitures électriques, après plusieurs années d’absence. Voici à quoi s’attendre.
D’abord entraîneur indépendant puis marque de sport de Volvo, Polestar s’est émancipée suite au rachat de Volvo par le groupe chinois Geely pour proposer sa propre gamme de voitures électriques. Presque toute l’Europe en a profité… sauf la France, à cause d’un (stupide) procès avec Citroën.
Un essai qui s’est conclu en 2022, ouvrant théoriquement la voie au marché français, mais aucune nouvelle de Polestar. Jusqu’à aujourd’hui : après plusieurs mois de rumeurs, un communiqué de la marque annonce son arrivée en France pour 2025 avec sa gamme actuelle.
Sept nouveaux marchés en Europe
La France n’est pas le seul pays à accueillir Polestar en 2025 : la République tchèque, la Slovaquie, la Hongrie, la Pologne, la Thaïlande et le Brésil bénéficieront également de ces voitures électriques sino-suédoises.
La France reste toujours un marché important pour Polestar, puisqu’elle est le “le plus grand marché en volume pour les voitures électriques dans l’UE après l’Allemagne et représente une opportunité significative pour l’entreprise”, rappelle la marque. Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, ajoute : « Grâce à ces partenariats et à cette expansion, nous tirerons parti de la force de notre marque et de notre gamme de modèles en expansion ». L’occasion de jeter un oeil à cette fameuse gamme.
Trois voitures électriques au lancement
Aujourd’hui, Polestar commercialise une seule voiture électrique en Europe : la Polestar 2, une berline concurrente de la Tesla Model 3. Elle est capable de parcourir jusqu’à 655 km avec une seule charge selon la norme WLTP grâce à sa batterie de 82 kWh. (un autre, de 69 kWh, est également disponible, permettant jusqu’à 546 km d’autonomie WLTP). Prix de départ : 44 990 euros en Belgique – les prix français n’ont pas encore été dévoilés.
Deux autres modèles sont imminents et seront disponibles dès l’arrivée de la marque en France : le Polestar 3, un grand SUV cousin du Volvo EX90, disponible à partir de 86 800 euros en Belgique et équipé d’une batterie de 111 kWh, de quoi parcourir 631 km. en une seule charge.
La dernière est la Polestar 4, sorte d’hybride entre SUV et berline, qui surprend par son absence de lunette arrière – remplacée par une caméra HD dont l’image est transmise dans le rétroviseur intérieur. Comptez sur 64.800 euros minimum en Belgique avec une batterie de 100 kWh, soit 620 km d’autonomie WLTP.
La gamme sera élargie plus tard avec la Polestar 5, une grande berline dont les batteries extrêmement innovantes semblent pouvoir se recharger en un éclair, puis avec la Polestar 6, un cabriolet performant.
Avant son arrivée sur le marché français, Polestar doit donc formaliser les prix français, mais aussi créer un réseau de distribution. Polestar évoque une stratégie d’agence gérée directement par la marque, aidée par des commandes 100% en ligne. Exactement comme… Tesla, donc.
