Suzuki se lance enfin dans la course aux voitures électriques. Le lancement du e Vitara est prévu pour 2025, mais la stratégie de la marque contraste avec celle des autres constructeurs. Est-ce que ça va payer ?
Le constructeur japonais a pris son temps pour lancer sa première voiture électrique en Europe. Après la présentation d’un concept baptisé eVX en 2023, Suzuki a officialisé sa e Vitara le 4 novembre 2024. Espérons que ce temps de réflexion permettra à la marque de proposer une voiture électrique qui saura capter l’attention des acheteurs.
D’autres constructeurs japonais ont du mal à écouler leurs modèles 100 % électriques. De Toyota à Honda en passant par Mazda et Subaru, les chiffres de ventes sont faibles en France, comme dans le reste de l’Europe – même si certains modèles limitent les dégâts dans les pays nordiques. Suzuki et les autres constructeurs historiques ne peuvent plus ignorer l’énergie électrique, nécessaire pour respecter la norme CAFE. Alors, avec quels arguments le modèle électrique de Suzuki pourrait-il se démarquer ?
Le design musclé du e Vitara
Si Suzuki a surtout réussi à nous faire craquer pour ses modèles citadins – à l’instar de la Swift que l’on adorerait voir arriver en mode électrique –, le Vitara est le deuxième modèle le plus vendu de la marque en France. Cette version e Vitara devrait donc plaire aux clients de la marque, et même attirer de nouveaux clients.
Pour mettre toutes les chances de son côté, Suzuki a décidé d’opter pour un design assez musclé, très proche du concept car dévoilé l’an dernier. Un peu comme le Peugeot e-2008 ou le Dacia Duster (thermique), la marque communique la notion de robustesse par le trait de crayon du design.
La marque a quand même pris un risque, avec un style un peu plus éloigné de ses plus grands succès. Au moins, on ne pourra pas qualifier cette nouvelle voiture électrique d’insipide, un reproche souvent adressé aux autres constructeurs japonais.
Le prix sera probablement le point de bascule
Suzuki est reconnu et apprécié pour sa fiabilité et pour le très bon rapport qualité/prix de ses véhicules. La marque n’a pas encore levé le voile sur la fourchette de prix qui accompagnera ce modèle, cela arrivera probablement en 2025. Certes, les équipes Suzuki sont bien conscientes que le prix constitue une épée de Damoclès au-dessus de ce nouveau modèle.
Plusieurs choix stratégiques sur le e Vitara suggèrent que le constructeur japonais a bien compris les enjeux de prix. Choisir une batterie LFP permettra de réduire le coût élevé de la batterie dans la facture finale. Le modèle n’est pas destiné à ébouriffer les clients avec ses performances. Tout est, comme souvent chez Suzuki, pensé de manière très rationnelle :
- Moteurs pas trop puissants (de 106 à 135 kW),
- Des batteries aux capacités contenues de 49 et 61 kWh (difficile de faire plus en chimie LFP, surtout dans un véhicule de 4,27 m de long),
- Et surtout, une version à transmission intégrale (en plus des versions 2 roues motrices) dont le prix devrait être inférieur à celui de la concurrence.
En revanche, il ne faut pas s’attendre à des miracles en termes d’autonomie. Celle-ci devrait se situer entre 400 et 450 km wltp, mais la marque n’a pas encore confirmé (ni estimé).
Pour rester sur l’aspect prix, il faut être conscient que les marques japonaises ont dû ajuster assez violemment les prix de leurs véhicules électriques en France. Ils ont été lancés à des prix trop élevés. Certains cumulent des réductions presque inquiétantes :
Autant dire que la marge de manœuvre de Suzuki est mince, et en cas d’erreur, la marque n’aura probablement pas de seconde chance.
Un modèle qui existera aussi chez Toyota
Dans un éditorial de la newsletter Watt Else, Numerama teasait un peu les étranges alliances des Japonais. C’est encore le cas ici. Suzuki a déjà adopté deux modèles Toyota rebadgés (un hybride et un hybride rechargeable) dans sa gamme. Là, c’est dans le sens inverse que se déroule le partenariat. Toyota intégrera un frère jumeau du e Vitara dans sa gamme de véhicules électriques à l’échelle internationale.
Cependant, le constructeur Toyota devrait lancer très prochainement la version de série du SUV concept Urban, un modèle de 4,30 m de long sur la plateforme e-TNGA avec des batteries NMC. On perd un peu notre latin. Y aura-t-il le lancement de deux modèles au positionnement identique la même année ? Ou y a-t-il eu un nouveau virage à 180° chez Toyota ?
C’est en tout cas assez audacieux de la part du leader mondial de reprendre le premier véhicule électrique développé par Suzuki. Cela dit, ce e Vitara est peut-être excellent ; nous le saurons en 2025.
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