comment Bruxelles a obtenu le sacrifice du transporteur

Fin de partie pour Fret SNCF. En janvier prochain, deux sociétés dont les noms ont été révélés lundi remplaceront le leader du transport ferroviaire de marchandises en France : Hexafret, qui exploitera ces trains, et Technis, qui s’occupera de la maintenance des locomotives. L’aboutissement d’un long processus : alors que Fret SNCF sortait de deux exercices (2021 et 2022) dans le vert après vingt-cinq ans dans le rouge, la Commission européenne a lancé début 2023 une procédure contre l’État français. affirmait que les pouvoirs publics avaient indûment compensé chaque année les pertes de sa filiale, spécialiste du fret. En effet, dans la mesure où le marché du transport ferroviaire de marchandises était ouvert à la concurrence en France depuis 2006, Bruxelles a considéré qu’il s’agissait d’une distorsion de concurrence. Et réclamé le remboursement des 5,3 milliards d’avances par Fret SNCF. De quoi tuer cet opérateur et faire disparaître des emplois…