Avec sa conduite remarquablement facile et son luxe isolant, la Classe S reste la berline de luxe à battre. Après une semaine au volant de la Mercedes-Benz S580 dans les montagnes enneigées du Colorado, force est de constater qu’elle conserve son statut de référence en matière de luxe automobile.
Les fondamentaux du S580
Là S580 est le fleuron de Mercedes. Tout commence avec cette grande berline de luxe, avant de s’orienter progressivement vers des modèles plus accessibles. Alimenté par un V8 biturbo de 4,0 litres avec une assistance hybride légère développant 496 chevaux et 516 lb-pi de couple, la S580 atteint 100 km/h en 4,4 secondes sans le moindre effort. Combiné à une transmission automatique à 9 rapports, une suspension pneumatique de série et une transmission intégrale, il a une puissance à la hauteur de son prix et du statut qu’il reflète.
Un design élégant et discret
De l’extérieur, le S580 est élégant. Par rapport à ses concurrentes plus baroques, la Classe S W223 de génération actuelle affiche un style épuré, des lignes de carrosserie lissées et une sobriété assumée. Ce serait presque banal sans les accents subtils qui attirent l’attention sur le luxe qui vient de vous dépasser sur la voie de gauche. Cela fonctionne bien. D’après mon expérience au volant de la S580, elle dégage une aura sous-jacente d’autorité et de respect, tant dans son style que dans sa présence sur la route.
Au volant de la Mercedes-Benz S580
Lorsque j’ai pris place pour la première fois à bord du S580, je craignais que ce véhicule conçu pour les cadres soit difficile à manœuvrer. Avec ses 5,35 mètres de long, il prend beaucoup de place sur la route, mais on ne le sent pas une fois à bord. La puissance n’est pas instantanée, et c’est une bonne chose. Lorsque j’appuie sur l’accélérateur, la voiture semble dire « Êtes-vous sûr, monsieur ? » » avant de s’élancer comme une fusée.
Là direction assistée active sur l’essieu arrière fait tourner la voiture dans les virages serrés, la rendant beaucoup plus compacte qu’elle ne l’est. Cela inspire confiance et vaut bien le coût supplémentaire.
L’expérience passager à bord du S580
Le luxe n’est pas seulement une question de confort et de classe, il s’agit également de rendre la vie plus facile et plus efficace. Après seulement quelques instants dans la Classe S, il est devenu clair que l’endroit où vous voulez être est siège passager arrière droit. Le siège du passager avant se rabat vers l’avant et permet à la personne assise derrière de s’incliner complètement grâce à un repose-pieds.
Les deux sièges arrière disposent d’une gamme complète de massages et d’écrans individuels pour diffuser des émissions ou contrôler les divertissements dans tout le véhicule. La vie est un pur bonheur à l’arrière de la Benz.
Forces et faiblesses
Le confort et le contrôle offerts par le S580 à travers sa dynamique de conduite sont les véritables atouts de ce modèle. La grosse Benz favorise une excellente conduite en assistant le conducteur sur la route, aidé par une bande passante étonnamment performante.
Cependant, Mercedes est tombée dans le même piège que beaucoup d’autres marques en supprimant presque tous les boutons à l’intérieur. Au lieu de cela, il utilise un écran géant avec des menus parfois trop profonds pour accéder aux massages des sièges, aux caméras intérieures, à la navigation ou à la radio, ce qui peut devenir presque distrayant.
Caractéristiques, options et concurrence
La S580 commence à 128 150 €, et mon véhicule d’essai à 159 300 €. C’est l’équivalent d’une toute nouvelle Mazda MX-5 en options. Le marché de ces voitures devient de plus en plus compétitif et la S580 a trois principaux concurrents : le BMW760iL’Audi S8 et le Lexus LS500.
Au Colorado, j’ai également eu l’occasion de conduire une 760i qui me semblait plus flashy, à la limite d’une démonstration de force. Cependant, j’ai trouvé sa lunette arrière massive trop fantaisiste, et la voiture elle-même semblait manquer de sérénité par rapport à sa rivale Mercedes au prix similaire.
Consommation de carburant
La Mercedes S580 affiche une consommation de 13,1 l/100 km en ville, de 8,7 l/100 km sur autoroute et de 10,6 l/100 km en cycle mixte, ce qui est à peu près la norme pour ce type de véhicule. voiture. Durant les 640 km parcourus au volant de la S580, dont de nombreuses côtes raides, mon pied lourd a réussi à atteindre une moyenne de 8,3 l/100 km, une valeur assez proche des chiffres annoncés.
Verdict final : le S580 reste la reine du luxe
La Mercedes-Benz S580 2024 est toujours la reine des berlines de luxe. Cette génération met en avant des technologies de sécurité améliorées qui aident le conducteur à devenir plus sûr et plus efficace, et il est impressionnant de les voir en action. Si Mercedes parvient à améliorer l’expérience utilisateur à l’intérieur, cela distinguera véritablement la Classe S.
BMW, Lexus et Audi valent la peine d’être comparées, mais en fin de compte, la dynamique de conduite, le luxe, la vitesse et l’équilibre de la S580 restent une force avec laquelle il faut compter. La Classe S demeure la berline de luxe par excellence, celle qui définit les standards de son segment. Un statut auquel elle n’est pas prête de renoncer.
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Résumé
