En plein déboires avec sa société Fisker Inc. malgré un Océan attachant et un potentiel produit certain, Henrik Fisker n’en est pas à son coup d’essai. Dès 2011, le designer danois commercialisait la Fisker Karma, une grande berline de luxe dotée d’une motorisation hybride rechargeable, qu’on comparait alors volontiers à la Tesla Model S. Malheureusement, les deux modèles n’eurent pas le même destin, et le Karma s’est éteint l’année suivante et moins de 3 000 exemplaires ont été produits. C’est alors que le groupe chinois Wanxiang rachète la marque mourante, et la rebaptise Karma Automotive, perpétuant ainsi la commercialisation de la berline sous le nom de Revero en Amérique du Nord.
Cette fois c’est la bonne !
Il s’agit donc de la dernière itération de cette berline qui arrivera sur un certain nombre de marchés européens – dont la Belgique – d’ici l’été, sous l’impulsion de l’importateur néerlandais Kroymans. Espérons que cette période soit la bonne, puisque ce retour prévu en 2019 avait été contrecarré par la pandémie de Covid en 2020 qui avait mis à mal le constructeur. Pour le moment, Karma n’en dit pas beaucoup plus sur le plan technique, et on ne sait donc pas quelles modifications seront apportées. Si l’on s’en tient aux chiffres de la dernière version vendue outre-Atlantique, la voiture devrait être capable de rouler près de 100 km avec son seul moteur électrique alimenté par batterie, avant de passer le relais au moteur 1,5l 3. cylindres de BMW. La puissance totale combinée atteignant 536 chevaux !
Pas pour tout le monde
Si le succès de la Revero est au rendez-vous, Karma a déjà d’autres projets d’envergure, avec l’ambition affichée d’être « leader sur le futur marché des véhicules ultra-luxe ». En effet, la Revero n’a pas vocation à être populaire : « La Karma n’est pas destinée au grand public. Seuls quelques privilégiés auront l’opportunité de posséder une Karma, et lorsqu’ils le feront, ils n’auront pas « l’impression de faire des compromis » assure Marques McCammon, président de la marque. Si les tarifs ne sont pas encore connus, force est de constater que la voiture ne sera pas à la portée de toutes les bourses. L’ancienne coûtait déjà près de 100 000 €… il y a dix ans.
Deux autres modèles sont déjà en préparation : le coupé Kaveya, et le Gyesera, une version tout électrique au design revu de cette Revero.
