voici toutes les informations sur ce nouveau SUV compact électrique !

Lancé sur la voie de l’électrification de sa gamme, Skoda ajoute l’Elroq à sa gamme. Nous avons rencontré le frère électrique du Karoq.

Au sein du groupe Volkswagen, Skoda multiplie ses modèles électrifiés. Si la marque tchèque n’a pas encore complètement tourné le dos aux technologies hybrides rechargeables avec le récent Kodiaq iV, Skoda commence à élargir son offre 100 % électrique. Ainsi, après le désormais célèbre Enyaq, c’est au tour de l’Elroq de voir le jour. Diminutif pour Karoq électriquece nouveau SUV compact rivalisera sur le segment des SUV compacts électriques. Nous sommes parmi les premiers à embarquer.

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Une nouvelle sellerie signature et durable

D’une longueur de 4,48 m, le Skoda Elroq se situe entre le Renault Scenic e-Tech (4,47 m) et le Peugeot e-3008 (4,54 m). Un format un peu plus compact que son grand frère Enyaq (4,65 m), avec lequel il partage une relation évidente à l’arrière. En revanche, l’archet est bien plus original dans la mesure où il concrétise pour la première fois la signature Solide moderneannoncé par le Skoda Vision 7S Concept. Il se caractérise par une calandre pleine, un look LED minimaliste et un capot avec un badge lettré. C’est dans le bouclier que sont intégrées les optiques habituelles. Au système d’entrée de gamme conventionnel, s’ajoute désormais un bloc équipé de la technologie Matrix LED (feux de route matriciels) à 36 segments.

Le poste de conduite reprend l’architecture des produits récents de la marque, avec un petit combiné d’instruments derrière le volant et un panneau numérique légèrement avancé au centre du tableau de bord. D’une taille maximale de 13 pouces, il donne accès à toutes les commandes du véhicule et au système d’infodivertissement. Le système s’appuie sur la dernière itération du logiciel d’exploitation du groupe, et se distingue par sa réactivité, mais l’organisation des menus et des fonctions n’est pas toujours aisée. Comme d’habitude, la configuration de l’habitacle peut se faire avec différentes ambiances. Le haut de gamme Sélection de conception de lodge est livré avec un revêtement composé à 75 % de fibres recyclées (Econyl) et à 25 % de polyester. Des matériaux recyclés également retrouvés sur des versions moins haut de gamme avec du cuir synthétique et des pièces en RecyTitan composées à 78 % de polyéthylène téréphtalate (PET).

Des tonnes de fonctionnalités pratiques à bord du Skoda Elroq

Avec un empattement de 2,77 m, la Skoda Elroq fait la part belle à l’habitabilité. A l’avant, les passagers trouveront rapidement leur confort. La sensation d’espace n’est pas aussi élaborée qu’à bord d’un Scenic e-Tech en raison de la console centrale surélevée, mais elle s’avère pratique. Si le match pourrait être serré avec le SUV Diamond, l’habitabilité arrière surpasse celle d’un Peugeot e-3008. Comme d’habitude avec les véhicules de la marque tchèque, les occupants disposent d’un espace généreux : le rayon des genoux et l’espace sous le siège avant pour poser les pieds sont tout à fait adéquats.

Le SUV propose de nombreux rangements à l’avant et un petit bac amovible au pied de la place centrale arrière, pour un total de 48 litres à bord. Le coffre cube 470 litres (jusqu’à 1 580 litres). C’est autant que dans le coffre du Ford Explorer, et entre les 440 litres du Scenic et les 520 litres du e-3008 (le tout en mesure VDA). Mais le coffre du SUV tchèque se distingue par ses nombreuses solutions pratiques. L’étagère, désormais réglable sur deux niveaux, dispose d’un filet en dessous pour accueillir un câble Mode 3. Utile pour libérer de l’espace sous le plancher d’un seul tenant, et éviter de devoir décharger le coffre pour accéder au câble. Mais il y a toujours un compartiment sous cette planche non réglable en hauteur pour ranger d’autres choses. Enfin, le coffre utilise intelligemment les évidements situés derrière les passages de roues pour accueillir deux tablettes. Les possibilités d’utilisation sont telles qu’un QR Code a été placé dans le coffre menant à des tutoriels vidéo. Dommage, le plateau technique MEB ne permet toujours pas l’installation d’un coffre sous le capot.

Des moteurs déjà connus

Commune à la majorité des voitures électriques du groupe (hors plateformes partagées Audi/Porsche), la base technique propose toute une gamme de motorisations, avec quatre versions et trois batteries différentes. En entrée de gamme se trouve la version 50, équipée d’un accumulateur de capacité nette de 52 kWh (55 kWh bruts) et d’une machine électrique arrière de 170 ch, pour une autonomie de 350 km. La version 60 adopte la nouvelle batterie d’une capacité utile de 59 kWh et le désormais connu bloc de 204 ch pour viser une autonomie de 390 km. C’est cette version qui est disponible avec le plus grand nombre de finitions. En haut de gamme on retrouve la version 85, équipée d’une batterie de 77 kWh et la récente machine APP550 de 286 ch pour 545 Nm de couple. C’est cette configuration technique qui permet à la Skoda Elroq d’afficher une autonomie maximale de 560 km selon le cycle de mesure WLTP. Enfin, le haut de gamme 85x avec deux moteurs pour former une transmission intégrale de 299 ch arrivera plus tard.

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Côté recharge, tous les moteurs seront équipés de série d’un chargeur AC embarqué d’une puissance de 11 kW. Le dispositif de recharge rapide diffère selon la batterie installée dans le plancher du SUV. Les versions plus petites promettent 10 à 80 % en moins de 25 minutes. Avec 175 kW de puissance maximale, les versions 85 et 85x équipées de la même batterie s’engagent sur une autonomie de 28 minutes. Sans surprise, le temps de recharge serait donc identique à celui de la Volkswagen ID.7 équipée des mêmes cellules. La courbe de recharge devrait donc être similaire à celle de la berline (ci-dessous). Mais attendons nos tests terrain approfondis, car des différences peuvent exister comme c’est le cas chez Stellantis.

Un prix à partir de 33 300 €

Certes sans réelles innovations techniques, la Skoda Elroq arrive sur un segment disputé au milieu de nouvelles références. Les BYD Atto3, Ford Explorer, Renault Scenic e-Tech ou Peugeot e-3008 entrent directement dans son champ de vision. Pour se démarquer, elle propose une large gamme de motorisations et de batteries pour répondre à tous les besoins, même si la version 85 semble être un minimum pour offrir un niveau de polyvalence à la hauteur de ses ambitions familiales. Et justement, comme la majorité des produits de la marque tchèque, l’Elroq présente une habitabilité supérieure à la moyenne et comprend de nombreux aspects pratiques pour les aventures en famille. On ne peut pas en dire autant de certains de ses concurrents.

Côté prix, la Skoda Elroq débute à 33 300 € hors bonus écologique avec la batterie 50 et la seule finition City d’entrée de gamme. La version 60 coûte entre 36 620 € et 40 230 € selon le niveau d’équipement. Enfin, il faudra compter à partir de 42 470 € pour repartir avec la batterie 85.