Conçue avec Great Wall Motor, constructeur chinois de longue date, l’Aceman (4,07 m) repose sur la même base technique que sa petite sœur Mini trois portes (3,86 m). Un crossover qui reprend logiquement les mêmes blocs électriques (184 ou 218 ch), ces derniers étant associés à deux batteries NMC. Si pour la version de base « E », la batterie est ici un peu plus généreuse (42,5 contre 40,7 kWh) et promet (sous cycle d’homologation WLTP) jusqu’à 310 km d’autonomie, la gamme haut de gamme Aceman SE fait batterie commune (54,2 kWh). ). Il franchirait ainsi la barrière psychologique des 400 km. Ce SE supporte également une puissance de charge plus élevée (+ 20 kW en courant continu) pour espérer 95 kW), mais cela n’a rien d’exceptionnel.
21 cm de plus qu’une Mini
Cependant. Quelques petits, dont les modèles Stellantis (Peugeot, Alfa Romeo…) ou la future Renault 5, proposent mieux (100 kW). Un fait qui n’est pas forcément déterminant pour décider de l’achat d’une Mini, dont l’usage sera essentiellement longue distance avec des charges quotidiennes à la maison ou au bureau et qui s’avérera plus facile à vivre que la Mini classique. Avec une longueur augmentée de 21 cm (dont 8 cm au profit de l’empattement, soit 2,61 m) et ses portes arrière, cet Aceman facilitera la récupération des enfants après l’école. ou encore pour faire les courses hebdomadaires grâce à un coffre plus généreux (300 contre 210 dm3).
Même tableau de bord que la Mini
L’Aceman se garde toutefois de jouer dans la même catégorie que le Countryman, bien plus grand, à 4,43 m, et qui existe aussi en 100% électrique ou PHEV.. Elle présente néanmoins des caractéristiques similaires, avec ses barres de toit (livrées de série) ou encore ses contours de phares. Si cela lui permet de ne pas passer pour une extension de base de la Mini trois portes, l’Aceman applique pour le reste les mêmes recettes que sa petite sœur avec un goût prononcé pour la personnalisation via des combinaisons de couleurs contrastées (rétroviseurs, toit, habitacle) . De même, l’Aceman reprend dans son intégralité sa planche de bord d’origine, qui se charge de la mise en scène. L’ambiance discothèque peut ainsi être présente dans l’habitacle avec un éclairage d’ambiance agissant sur de grosses pièces textiles, et plus encore avec l’écran tactile central original.
Augmentation du prix
Tout en rondeur et d’un diamètre généreux (24 cm), ce dernier évoque un bon vieux disque 33 tours, qui peut être projeté virtuellement via l’un des présentoirs proposés. Véritable tour de contrôle, toujours couplé à une commande vocale, cet écran réduit les boutons au minimum. Il faudra se contenter de quelques rockers pour retrouver un peu l’esprit des Minis d’avant. Légèrement plus grand que la trois portes électrique, dont la gamme démarre à 34 000 €, l’Aceman sera logiquement proposé à un tarif plus élevé, à partir de 36 000 € pour la version E et 40 000 € pour la version SE.
