Exo prend des précautions et se prépare à devoir opérer sans mise en service du tronçon principal du REM avant le printemps 2026, a-t-on noté La presse.
Publié à 1h45
Mis à jour à 6h00
Le transporteur est actuellement à la recherche d’une compagnie d’autobus pour lui fournir une quarantaine de véhicules et chauffeurs le long de l’axe de son ancienne ligne Deux-Montagnes, qui doit à terme être remplacée par le REM. Le contrat proposé sur les marchés publics prévoit de possibles prolongations jusqu’en avril 2026.
CDPQ Infra a toutefois affirmé qu’elle « vise 2025 » pour mettre en service l’essentiel de son réseau, soit les 51 kilomètres qui relieront le centre-ville de Montréal à l’Ouest-de-l’Île et à Deux-Montagnes. Ce nouveau calendrier, annoncé en avril dernier, faisait suite à plusieurs reports au cours des dernières années.
C’est exo qui voulait se donner les moyens d’assurer le service jusqu’en 2026, a expliqué l’organisation à La presse.
Le ministère des Transports lui avait demandé de trouver une entreprise de transport pour desservir l’axe Deux-Montagnes jusqu’à l’automne 2025, mais l’organisme public a préféré prévoir des prolongements supplémentaires.
«Nous n’avons pas reçu de nouvelle mise à jour de l’horaire de travail depuis celle publiée le 24 avril 2024 par CDPQ Infra», a indiqué le porte-parole d’exo, Éric Edström. Le contrat, qui peut s’étendre sur plus d’un an, permet à l’entreprise “de répondre rapidement à toute nouvelle demande de prolongation des mesures d’atténuation” en évitant de devoir assumer “les coûts et délais normaux” une seconde fois. associés au processus d’attribution.
Exo n’a cependant aucune obligation d’utiliser ses trois options de prolongation de trois mois chacune. Seule la durée contractuelle initiale de six mois est ferme. Le contrat débutera le 31 janvier 2025, après la fin du contrat en cours.
Au moment de la publication de ce texte, le gagnant de l’appel d’offres n’avait toujours pas été rendu public. La société Transdev assure actuellement le service.
«Toujours prévu pour 2025»
CDPQ Infra a indiqué qu’elle n’avait aucune nouvelle annonce à faire concernant son calendrier de mise en service et qu’elle n’avait pas communiqué de nouvelles dates à exo.
«Nous réitérons que la mise en service est toujours prévue pour 2025», a indiqué la porte-parole Michelle Lamarche.
Notre partenaire exo souhaite faciliter son processus d’appel d’offres. Il s’agit d’une démarche administrative qui n’a aucun lien avec le calendrier de mise en service du REM.
Michelle Lamarche, porte-parole de CDPQ Infra
En 2018, CDPQ Infra prévoyait inaugurer la succursale Deux-Montagnes du REM en 2022-2023, une échéance qui a ensuite été reportée à l’automne 2024 puis à la fin 2024, avant que cet objectif ne saute à sa ronde.
L’antenne Montréal-Trudeau devrait être mise en service en 2027, après un faux départ lié au financement de la station.
« Les gens attendent depuis longtemps. Je comprends et je suis très empathique, surtout envers les usagers de Deux-Montagnes. Mais si l’on compare à ce qui se passe ailleurs dans le monde en termes de durée et d’efficacité […]nous progressons vraiment bien», soutenait le grand patron de CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud, en avril dernier. « Oui, nous sommes en retard, mais dans l’ensemble, nous allons y aller le plus vite possible. »
«Je préfère qu’on prenne plus de temps et que ce soit fiable et sécuritaire, car j’ai toujours en tête la sécurité des usagers comme premier critère», a fait valoir la ministre des Transports, Geneviève Guilbault.
Les problèmes de construction du tunnel sous le mont Royal – où une dynamite centenaire a failli provoquer un grave accident – sont au cœur des retards qui affectent le projet.
