Les autorités américaines ont annoncé avoir ouvert une nouvelle enquête sur le système d’aide à la conduite Autopilot de Tesla. Cette enquête vise à déterminer si l’entreprise a apporté des correctifs adéquats aux pannes techniques d’Autopilot qui ont conduit au rappel de plus de deux millions de véhicules Tesla en décembre dernier. L’agence fédérale NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) a déclaré avoir ouvert une enquête après avoir noté des inquiétudes concernant des accidents survenant après l’installation de la mise à jour du logiciel de rappel sur les véhicules. C’est un nouveau coup dur pour Tesla qui est dans une phase baissière.
Tesla et la NHTSA ont annoncé un « rappel de sécurité » de tous les véhicules Tesla équipés du pilote automatique en Amérique du Nord en décembre dernier. Cela représente une flotte massive de plus de 2 millions de véhicules et le rappel visait à corriger un système défectueux destiné à garantir que les conducteurs soient attentifs lorsqu’ils utilisent le pilote automatique. Ce rappel marque la conclusion d’une enquête pluriannuelle de la NHTSA sur les accidents de véhicules Tesla en mode pilote automatique contre des véhicules d’urgence garés ou arrêtés sur l’autoroute. Le « correctif » de rappel a été publié via une mise à jour logicielle en direct.
Parmi les autres conclusions de l’enquête, la NHTSA a constaté que le nom « Pilote automatique » peut « amener les conducteurs à croire que l’automatisation a de plus grandes capacités qu’elle n’en a réellement ». L’agence fédérale a également constaté que Tesla Autopilot peut décourager les conducteurs de prendre le contrôle manuel du véhicule par rapport à d’autres systèmes de conduite automatisée, car il désactive l’assistance au centrage de voie Autosteer. Mais Tesla a déclaré qu’elle n’était pas d’accord avec l’allégation de la NHTSA selon laquelle une surveillance inadéquate des conducteurs était à l’origine de ces accidents.
La plus haute responsable de la NHTSA à l’époque, Ann Carlson, a déclaré en décembre que l’enquête de l’agence avait déterminé qu’il fallait faire davantage pour garantir l’engagement des conducteurs lorsque le pilote automatique est en cours. utile. L’une des choses que nous avons déterminées est que les conducteurs ne sont pas toujours attentifs lorsque ce système est en marche, a déclaré Carlson. La NHTSA a ajouté en décembre qu’elle avait constaté que Tesla Autopilot pouvait fournir un engagement du conducteur et des contrôles d’utilisation inadéquats, ce qui pourrait conduire à une utilisation abusive prévisible.
L’entreprise a toutefois accepté d’ajouter davantage d’avertissements et d’alertes lorsque les conducteurs utilisent les fonctions du pilote automatique, d’où le rappel. Cependant, environ six mois plus tard, la NHTSA semble avoir des doutes sur l’efficacité de la mise à jour publiée dans le cadre du rappel après que de nouveaux accidents ont été signalés et que l’agence a été informée de certaines préoccupations concernant les correctifs. En raison de ces préoccupations, la NHTSA a décidé d’ouvrir une nouvelle enquête sur Autopilot pour déterminer si les correctifs sont adéquats. Voici un extrait de la déclaration de la NHTSA :
Envoyée par NHTSA
Tesla a introduit le rappel 23V838 pour répondre aux préoccupations concernant le système de pilote automatique examiné dans l’EA22002. Après le déploiement du remède dans le rappel 23V838, l’ODI [Office of Defects Investigation] des préoccupations identifiées liées aux accidents survenus après le déploiement de l’action corrective et aux résultats des tests préliminaires de la NHTSA sur les véhicules ayant bénéficié de la mise à jour.
De plus, Tesla a déclaré qu’une partie du remède exigeait que le propriétaire choisisse de l’appliquer et permettait au conducteur de l’ignorer facilement. Tesla a également déployé des mises à jour sans correctifs pour résoudre les problèmes qui semblent être liés aux problèmes ODI dans le cadre de l’EA22002.
Cette enquête examinera pourquoi ces mises à jour ne faisaient pas partie du rappel ou n’étaient pas déterminées pour remédier à un défaut qui pose un risque de sécurité déraisonnable.
La NHTSA affirme que l’enquête concerne tous les véhicules Tesla équipés d’un pilote automatique produits entre 2012 et 2024, y compris le Cybertruck, qui fait déjà l’objet d’un rappel en raison de pédales d’accélérateur défectueuses. Cela représente une flotte d’un peu plus de 2 millions de véhicules en Amérique du Nord. Selon certains analystes, le rappel initial a toujours été considéré comme un compromis. Le fait que Tesla n’était pas d’accord avec les conclusions de la NHTSA et que le rappel lui-même consistait principalement en une légère augmentation des alertes faisait apparaître cela comme un compromis important des deux côtés.
Il semble désormais que la NHTSA veuille aller plus loin. De plus, ce n’est pas la première fois que cette mise à jour logicielle est examinée de près. Missy Cummings, experte en robotique et ancienne conseillère principale en sécurité de la NHTSA, a déclaré que le correctif était « très vague » peu de temps après son annonce et ne serait probablement pas aussi robuste que le souhaiterait la NHTSA. De plus, les tests effectués par les experts en sécurité de Consumer Report ont révélé que la mise à jour ne va pas assez loin pour empêcher une utilisation abusive ou traiter les causes profondes de l’inattention du conducteur.
En février, Consumer Reports a déclaré que ses tests sur la mise à jour du rappel du pilote automatique de Tesla avaient révélé que les changements ne répondaient pas de manière adéquate à de nombreux problèmes de sécurité soulevés par la NHTSA et a exhorté l’agence à exiger que Tesla prenne des mesures plus strictes, affirmant que « le rappel de l’entreprise résout des inconvénients mineurs plutôt que de résoudre le problème ». de vrais problèmes. » Mais les problèmes de Tesla ne s’arrêtent pas là ; l’entreprise fait face à des dizaines d’enquêtes.
Par ailleurs, depuis 2016, la NHTSA a ouvert plus de 40 enquêtes spéciales sur des accidents de Tesla dans des cas où des systèmes de conduite tels que le pilote automatique étaient soupçonnés d’être utilisés, avec 23 décès liés à des accidents signalés à ce jour. Tesla a révélé en octobre que le ministère américain de la Justice (DOJ) avait émis des assignations à comparaître concernant son système de conduite entièrement autonome (FSD) et son pilote automatique. De plus, il a été signalé en 2022 que Tesla faisait l’objet d’une enquête criminelle.
En février 2023, Tesla a rappelé plus de 362 000 véhicules américains pour mettre à jour son logiciel FSD Beta après que la NHTSA a déclaré que les véhicules ne respectaient pas suffisamment les lois sur la sécurité routière et pouvaient provoquer des accidents. Il convient de noter que le logiciel FSD coûte 8 000 $ et est encore en phase bêta.
Source : Document NHTSA (PDF)
Et toi ?
Quelle est votre opinion sur le sujet ?
Que pensez-vous de la nouvelle enquête visant le pilote automatique de Tesla ?
Que pensez-vous des raisons qui se cachent derrière la nouvelle enquête de la NHTSA ?
Voir aussi
Tesla rappelle plus de 2 millions de véhicules pour réparer un système de surveillance Autopilot défectueux, presque tous les véhicules vendus aux USA, une autre catastrophe pour Elon Musk
Tesla annonce le rappel massif de tous les Cybertrucks pour pédales d’accélérateur défectueuses, il n’est même plus nécessaire d’activer l’Autopilot pour avoir un accident
Tesla Cybertruck : freinage soudain et inattendu avec le pilote automatique activé, code d’erreur empêchant la recharge, les propriétaires accusent Tesla de s’être précipité hors du véhicule
