Ambition. Les autorités marocaines veulent transformer le pays en une plaque tournante de l’aviation, attirant les investisseurs qui souhaitent étendre leurs chaînes d’approvisionnement à davantage de pays disposant de travailleurs disponibles et abordables.
Le Royaume fait partie d’une liste plus longue de pays en lice pour des contrats avec de grands constructeurs cherchant à augmenter leur production et à livrer davantage d’avions pour répondre à la demande, selon Fox News.
Des entreprises comme Boeing et Airbus – ainsi que les fabricants qui fabriquent leurs composants – sous-traitent la conception, la production et la maintenance dans des pays allant du Mexique à la Thaïlande.
+ “Les besoins sont énormes et nous sommes dans une très bonne position” +
Au Maroc, les efforts visant à développer l’industrie aérospatiale du pays, qui rapporte 2 milliards de dollars par an, font partie d’une campagne d’un an visant à transformer l’économie largement agraire en subventionnant les constructeurs d’avions, de trains et d’automobiles.
Les responsables espèrent que cela fait partie des efforts visant à développer les compagnies aériennes marocaines, notamment la compagnie nationale Royal Air Maroc.
“Les besoins sont énormes et nous sommes dans une très bonne position”, a déclaré Hamid Abbou, PDG de la compagnie aérienne. « La plupart des grands fournisseurs européens ont du mal à recruter des personnes dans ce secteur. Nous n’avons pas ce problème. »
Lorsque la demande a rebondi après l’arrêt d’une grande partie du trafic aérien pendant la pandémie, les constructeurs ont été confrontés à des difficultés pour construire suffisamment d’avions pour répondre à la demande des compagnies aériennes.
Pour Boeing, les retards causés par des problèmes de chaîne d’approvisionnement ont été aggravés par des urgences très médiatisées et des accidents mortels qui ont encore réduit les livraisons.
De l’Europe de l’Est à l’Asie du Sud-Est, de nouveaux niveaux de demande ont contraint les fabricants à rechercher de nouveaux endroits pour fabriquer et réparer des pièces.
+ 130 entreprises au Maroc +
Safran Aircraft Engines, un constructeur français, envoie tous les six à huit ans des moteurs pour les Boeing 737 et les Airbus 320 dans une usine de réparation près de Casablanca, puis les renvoie à des compagnies aériennes dans des pays comme le Brésil, l’Arabie Saoudite, le Royaume-Uni et l’Irlande.
L’entreprise est l’une des 130 entreprises du secteur actives au Maroc, où les pièces allant des ailes aux fuselages sont produites dans une industrie qui emploie 42 % de femmes – une proportion qui, selon les lobbyistes de l’industrie, est plus élevée que ses homologues de l’industrie manufacturière européenne et nord-américaine.
Bien que de nombreuses entreprises considèrent le Maroc comme une Source de main-d’œuvre relativement bon marché, l’industrie et le gouvernement se sont efforcés de former des travailleurs qualifiés à l’IMA, un institut pour les métiers de l’aviation à Casablanca.
Lors d’un événement célébrant les 25 ans de partenariat entre Safran et Royal Air Maroc, le PDG de Safran, Jean-Paul Alary, a déclaré qu’il espérait que l’industrie aéronautique marocaine continuerait à se développer, d’autant plus que la demande à l’échelle du secteur augmente et que les entreprises sont confrontées à une pénurie de main d’œuvre en Europe.
“C’est l’accès à des talents bien qualifiés et bien formés”, a déclaré Alary à propos du Maroc. « Ce sont les principaux acteurs dans la réalisation de nos objectifs. »
Article19.ma
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