Le marché de l’électricité se heurte à de nombreux obstacles. Notamment des tensions au Moyen-Orient. “L’escalade des tensions au Moyen-Orient a ébranlé les marchés mondiaux et a poussé les investisseurs à se détourner des actifs plus risqués tels que les valeurs technologiques et les véhicules électriques.», explique Eric Wen à Forbes, le fondateur du cabinet d’études Blue Lotus Capital Advisors, basé à Hong Kong. Autre difficulté pour Li Auto : la guerre des prix acharnée à laquelle l’entreprise est contrainte de se soumettre, après avoir échoué à enthousiasmer le marché avec son dernier modèle automobile.
Face aux mastodontes
Le marché électrique chinois a explosé ces dernières années, représentant 69 % des ventes mondiales en décembre 2023, selon le cabinet Rystad Energy, et les constructeurs chinois s’attaquent désormais au marché international. Aujourd’hui, ce sont les «le plus compétitif au monde» selon le patron de Tesla, Elon Musk.
Le chinois BYD s’attaque au marché électrique américain : « Un potentiel considérable »
Il existe jusqu’à 129 marques de véhicules électriques en Chine, mais seulement 20 d’entre elles ont réussi à atteindre une part de marché intérieure de 1 % ou plus, selon les données de Bloomberg. Parmi les marques les plus en vue figure BYD (Build Your Dreams), un géant de l’automobile et des batteries basé à Shenzhen (sud). BYD a battu Tesla au quatrième trimestre 2023 pour devenir le premier vendeur mondial de véhicules électriques. Tesla affirme avoir reconquis ce titre au premier trimestre de cette année, mais BYD reste fermement en tête sur son marché domestique, avec un tiers des ventes, contre 8 % pour Tesla.
Le salon de l’automobile vient de s’ouvrir à Pékin ce jeudi. Les géants de l’automobile se disputent la vedette, dans une intense guerre des prix contre les véhicules électriques. Face aux géants de l’automobile, Li Auto doit s’adapter. Lundi, le constructeur pékinois a réduit le prix de ses modèles jusqu’à 30 000 yuans (près de 4 000 euros). Cette mesure fait suite à la décision de Tesla de baisser ses prix en Chine de 14 000 yuans (soit 1 933 dollars).
Pourquoi Tesla s’envole-t-il à Wall Street malgré des résultats décevants ?
Xiang Li lui-même a reconnu ses erreurs, déclarant dans une déclaration en ligne que «La stratégie opérationnelle de Li Mega était mal adaptée ». Il a également affirmé une révision à la baisse des prévisions de livraisons pour cette année, soit de 560.000 à 640.000 véhicules, contre 800.000 précédemment. La guerre des prix continuera très certainement tant que la production dépassera la demande.
