L’incertitude persiste chez Airbus Canada à Mirabel: les 1 300 syndiqués qui assemblent les A220 ont rejeté l’entente de principe conclue par leur syndicat avec l’employeur et qui prévoyait des augmentations salariales de 22 % sur cinq ans.
Réunis en assemblée dimanche à Laval, les travailleurs représentés par l’Association internationale des machinistes et travailleurs de l’aérospatiale (AIMTA) ont rejeté l’entente à 68 %. La tournure des événements semble avoir surpris le syndicat.
«Avec cette entente de principe, nous croyions avoir répondu aux attentes des membres, mais ce n’est pas le cas», a déclaré le porte-parole du syndicat, Éric Rancourt. Nous contacterons rapidement l’employeur pour discuter des prochaines étapes. »
Dimanche midi, Airbus n’avait pas encore commenté le résultat du vote. Les syndiqués avaient rejeté à la quasi-unanimité les deux premières offres patronales présentées depuis la mi-mars.
La paix sociale était l’une des questions à résoudre chez Airbus dans le cadre de sa stratégie de rentabilisation du programme. Pour y parvenir, l’avionneur européen doit doubler la cadence de production actuelle d’ici deux ans et être en mesure de livrer 14 exemplaires de l’A220 par mois. En 2023, 68 appareils ont été remis aux clients. Après les trois premiers mois de l’année, les livraisons d’A220 se sont élevées à 12. La multinationale a encore beaucoup de travail à faire.
Tout retard dans l’échéancier de rentabilité risque d’avoir des conséquences pour les contribuables québécois, qui détiennent 25 % de ce programme développé par Bombardier après y avoir injecté 1,7 milliard depuis 2015. En acceptant de remettre 380 millions en 2022, Québec avait pu repousser à 2030 le moment où Airbus pourra racheter sa participation dans l’A220.
Plus les profits attendront, plus l’État québécois laissera d’argent sur la table.
