«Je dis depuis cinq ans que le programme ne peut pas être éternel», a rappelé Benoit Charette, ministre de l’Environnement du Québec, à propos du programme Roulez vert. Il a tenu sa promesse. À partir de 2027, les aides gouvernementales accordées aux acheteurs de véhicules électrifiés prendront fin. Le programme a été créé en 2012 et a, au cours de cette période, subi plusieurs révisions.
Publié à 1h38
Mis à jour à 11h45
Aujourd’hui, ce programme accorde entre autres une subvention de 7 000 $ aux consommateurs québécois pour l’achat d’un véhicule neuf 100 % électrique. Le budget du gouvernement du Québec prévoit notamment une réduction graduelle de cette subvention. À partir de 2025, l’aide passera à 4 000 dollars, puis à 2 000 dollars en 2026. Le 1euh Janvier 2027, c’est fini.
L’annonce a été accueillie dès le départ plutôt froidement par l’industrie (fabricants et revendeurs) et les militants. Ils estiment que cette décision arrive beaucoup trop tôt et risque de faire dérailler l’objectif du gouvernement québécois d’interdire la vente de véhicules neufs équipés d’un moteur thermique à partir de 2035. Ils n’ont pas tort si l’on en juge par la baisse des ventes observée au cours des derniers mois en Allemagne suite à la cessation ou la réduction de certaines aides gouvernementales.
Les ventes de véhicules électriques s’avèrent beaucoup moins dynamiques qu’auparavant. Et plusieurs constructeurs estiment que la chute sera encore plus forte cette année.
L’Association des constructeurs allemands (VDIK) prévoit une augmentation des ventes de seulement 14 % en 2024. L’Allemagne table cependant toujours sur 15 millions de véhicules électriques sur ses routes d’ici 2030. Aujourd’hui, on en compte un peu plus d’un million.
Ce déclin de l’énergie électrique ne se ressent pas seulement en Allemagne, mais aussi ailleurs dans le monde. D’ores et déjà, de nombreux constructeurs ont déjà annoncé le report de certains véhicules électriques en raison d’une croissance des ventes moins forte que prévu. Cette baisse s’explique, du côté des consommateurs, par l’absence de modèles financièrement accessibles, le nombre insuffisant d’infrastructures de recharge, l’inflation et les taux d’intérêt élevés.
Par ailleurs, de ce côté-ci de l’Atlantique, nombreux sont ceux qui s’inquiètent à l’approche des prochaines élections américaines et canadiennes. Les résultats de ces élections pourraient ralentir davantage cette transition énergétique et isoler davantage les États et les provinces les plus progressistes, dont le Québec.
