Mercedes cherche-t-elle à devenir l’un des leaders de l’autonomie des voitures électriques ? Ce troisième parcours de 1 000 kilomètres avec le prototype Vision EQXX semble le confirmer ! CeriseCerise Sur le gâteau, la batterie indiquait encore plus de 300 kilomètres d’autonomie à la fin de l’exercice.
7,4 kWh/100 km dans la chaleur du Moyen-Orient
Un chiffre qui laissera sans voix la plupart des « automobilistes électriques » au volant de leur Tesla Model Y Grande Autonomie ou Peugeot e-208 ou aficionados de Volkswagen ID. Il est difficile de ramener la moyenne d’une voiture électrique en dessous de 12 kWh même sur de longs trajets. Atteignez seulement 7,4 kWh/100 km à pleine vitesse désertdésert sur un parcours de 1 010 kilomètres avec un vitessevitesse Une moyenne de 79,4 km/h et une vitesse de pointe de 140 km/h est une belle prouesse technique.
Pour ce troisième périple de plus de 1.000 kilomètres, la feuille de route mentionne un départ du Centre Mercedes-Benz de Riyad, en Arabie Saoudite. L’arrivée est prévue à Dubaï dans un autre centre de la marque. Il aura fallu 14 heures 42 minutes, dont 1 heure 57 minutes de pause, pour parcourir les 1 010 kilomètres. Le parcours comprend à la fois des traversées de villes et de longues séances de voies rapides dans le désert avec des températures qui monteront jusqu’à 34°C en journée.
Ce voyage de plus de 1 000 kilomètres avec une seule charge avec le Vision EQXX est le troisième réalisé par la marque allemande. L’un des deux premiers permettait de rejoindre le sud de la France, à Cassis, depuis la banlieue de Stuttgart, en Allemagne, avec une consommation moyenne de 8,7 kWh/100 km en empruntant les autoroutes avec des pointes jusqu’à 140 km/h.
Vision EQXX : un savant mélange de technologie et de luxe
Si les chiffres sont époustouflants, la Mercedes Vision EQXX n’est pas une version dépouillée et ultra-légère de ce qui ressemble à une berline. Long de 4 975 mètres, l’EQXX pèse 1 755 kilos à vide. Il dispose d’une batterie de près de 100 kWh avec une tension de 900 voltsvolts. Son moteur développe 180 kW, soit environ 245 chevaux.
Pour parcourir ses 1 010 kilomètres, le prototype a utilisé près de 75 % de son autonomie totale (batterie pleine au départ du trajet le matin). Il indiquait 309 kilomètres d’autonomie restante à l’arrivée. Cette prouesse est en grande partie liée à l’aérodynamisme particulièrement travaillé du véhicule, affichant fièrement un Cd de 0,17.
Bien entendu, l’EQXX est équipé d’un pompe à chaleurpompe à chaleur capable de maintenir la cabine à une température agréable, même ici au milieu du désert. Petite astuce de la marque pour améliorer très légèrement l’autonomie, toittoit solaire. Celui-ci aura produit au total 1,8 kWh grâce à soleilsoleill’équivalent de 24 kilomètres d’autonomie pour la voiture.
