Pour obtenir le feu vert de Bruxelles, le groupe IAG s’est dit ce lundi prêt à céder à la concurrence 40% des liaisons opérées par Air Europa, dans le cadre du rachat de la compagnie aérienne espagnole.
” Nous avons présenté (à la Commission européenne) un ensemble très ambitieux de mesures correctives », a indiqué le directeur général d’IAG – société mère de British Airways et Iberia -, Luis Gallego, dans un entretien au quotidien économique espagnol Cinco Dias.
” Nous sommes prêts à céder l’équivalent de 40% des liaisons opérées par Air Europa à d’autres compagnies aériennes “, soit ” plus du double » de ce qui avait été initialement proposé, explique-t-il.
Dans le cadre des discussions avec la Commission européenne, « nous avons analysé chaque connexion ” Aérien “pour détecter d’éventuels problèmes de concurrence”assure le patron d’IAG.
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” Nous garantissons qu’après la clôture de cette transaction, il n’y aura pas une seule route sur laquelle Iberia et Air Europa opèrent exclusivement : il y aura toujours un concurrent. », ajoute Luis Gallego.
Une enquête approfondie ouverte par Bruxelles
IAG a annoncé en février 2023 l’acquisition d’Air Europa pour 500 millions d’euros auprès du groupe touristique espagnol Globalia, concrétisant ainsi un projet qu’il caressait depuis plusieurs années.
Cet achat devrait permettre à IAG, également propriétaire de la compagnie aérienne low-cost espagnole Vueling et de l’irlandaise Aer Lingus, de renforcer ses connexions avec l’Amérique latine et de faire de Madrid l’une des principales destinations. moyeux » Européens.
Ce projet reste toutefois soumis au feu vert de Bruxelles, qui a ouvert un « enquête approfondie » sur cette opération, craignant qu’elle ne réduise la concurrence sur plusieurs lignes. Bruxelles est particulièrement alarmée par les conditions de concurrence sur les liaisons internes à l’Espagne, notamment entre la péninsule et les îles Baléares et Canaries, et sur les liaisons entre Madrid et plusieurs villes européennes. Les routes long-courriers entre Madrid et l’Amérique du Nord et l’Amérique latine sont également concernées par l’enquête.
Un bénéfice annuel multiplié par six
Le groupe aérien britannique IAG, maison mère de British Airways et Iberia, a annoncé jeudi 29 février avoir multiplié par six son bénéfice annuel en 2023, porté par une forte demande de voyages qui continue de rebondir après la pandémie de Covid-19. Le bénéfice net du groupe s’est élevé à 2,7 milliards d’euros. Le chiffre d’affaires du transporteur a augmenté de près de 28% à 29,5 milliards d’euros.
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En 2023, IAG a également « a plus que doublé sa marge et son résultat opérationnel par rapport à 2022 » et le groupe a « a retrouvé des capacités proches des niveaux d’avant(la) pandémie de Covid-19 sur la plupart de ses principaux marchés », s’est alors félicité le directeur général dans un communiqué.
La société a également ramené la capacité de passagers à 95,7 % des niveaux de 2019 l’année dernière, en hausse de près de 23 %, et a embauché 13 000 personnes au cours de la période. Et le groupe assure que « la demande reste robuste, avec une vigueur particulière provenant des voyages d’agrément « . Ses sièges sont « 92% réservé » pour le premier trimestre.
IAG salue son achat de carburant durable
IAG a également annoncé mercredi 28 février dans un communiqué « son plus grand contrat d’achat de carburant d’aviation durable (SAF) à ce jour », avec la société californienne Twelve, qui fournira un carburant de synthèse » e-SAF »fabriqué« à partir de CO2, d’eau et d’énergies renouvelables « .
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Il s’agit d’un contrat de 14 ans portant sur 785 000 tonnes de carburant qui « réduira les émissions de gaz à effet de serre (…) jusqu’à 90% » pour l’ensemble du cycle depuis la production jusqu’à l’utilisation par rapport au carburant conventionnel, a fait valoir IAG, qui s’est engagé à voler avec 10 % de SAF d’ici 2030.
(Avec l’AFP)
