BERLIN (dpa-AFX) – En raison des conditions difficiles du marché des voitures électriques (BEV), certains fournisseurs de location de voitures et d’autopartage réduisent également la part des véhicules électriques dans leurs flottes. Chez Miles, par exemple, la société berlinoise d’autopartage, à la fin de l’année dernière, seulement 17 pour cent de toutes les voitures de location étaient électriques, comme l’entreprise l’a indiqué sur demande. Six mois plus tôt, cette proportion était encore de 25 %. Les nouvelles voitures électriques ne sont actuellement intégrées au parc que dans une faible mesure, a-t-on précisé.
“La comparaison directe entre les véhicules à combustion et les voitures électriques dans le cadre de l’autopartage montre qu’une voiture électrique présente toujours un désavantage en termes de coût par rapport aux voitures à combustion”, explique Miles pour justifier sa décision. “En raison de coûts d’acquisition plus élevés, de réparations plus complexes et plus coûteuses et de dépenses d’exploitation plus élevées.”
En raison de leur autonomie réduite, les voitures électriques doivent être rechargées plus souvent que les voitures thermiques. Les clients auraient également tendance à emprunter une voiture à propulsion conventionnelle lorsque le niveau de la batterie est faible, notamment si de longs trajets ou excursions sont prévus. “Les voitures électriques feront toujours partie intégrante de notre flotte, mais la transition ne se fera pas aussi rapidement que prévu”, a ajouté Miles.
Sixt, fournisseur de location de voitures et d’autopartage basé à Munich, a fait une déclaration similaire. L’entreprise ne souhaite pas non plus interdire totalement les voitures électriques de sa flotte, a-t-elle déclaré il y a quelques semaines lors de la présentation de son rapport annuel 2023. « L’organisation concrète du développement futur nécessite cependant une grande flexibilité. Selon ce rapport, les conditions du marché de la vente de véhicules électriques d’occasion se sont considérablement détériorées. “En Allemagne, par exemple, les prix de ces véhicules ont chuté de plus de 20 % au cours de l’année dernière.”
Sixt a donc commencé, selon ses propres informations, à retirer de sa flotte les voitures électriques pour lesquelles il n’existe aucun contrat de rachat ou de leasing. Fin février 2024, la part de ces véhicules dans la flotte électrique de Sixt n’était plus que d’environ la moitié de ce qu’elle était au 31 mars 2023, précise-t-on.
Chez la société de location de voitures Europcar, la part des voitures électriques dans la flotte totale est, selon l’entreprise, d’environ douze pour cent à l’échelle internationale et plus élevée en Allemagne. “Nous sommes donc dans le cadre de nos objectifs et ne voyons pour l’instant aucune raison de les réduire”, a indiqué un porte-parole.
Récemment, les sociétés de location et d’autopartage n’ont pratiquement pas acheté de nouveaux véhicules électriques. Au cours des deux premiers mois de l’année, l’Office fédéral allemand des véhicules automobiles n’a dénombré que 663 nouvelles immatriculations correspondantes pour ce groupe de détenteurs – ce qui correspond à une part de 1,7 pour cent de leurs achats. En moyenne annuelle, en 2023, les BEV représentaient encore 12,4% des nouvelles immatriculations chez les loueurs et les sociétés d’autopartage. Au total, il y en avait eu 37 052. Même au cours de la même période de l’année précédente, en janvier et février 2023, alors que la demande de BEV avait temporairement diminué en raison d’une baisse de la prime, les véhicules électriques étaient encore nettement plus populaires auprès de ces fournisseurs, avec près de 1 800 nouvelles immatriculations, soit 4,4 pour cent.
La prime à l’achat des voitures électriques à usage professionnel a totalement disparu en septembre. La demande s’est alors considérablement effondrée. En décembre, le gouvernement a surpris tout le monde en supprimant la prime à l’achat pour les particuliers. Depuis lors, la propulsion électrique, qui connaissait depuis des années des taux de croissance élevés, a considérablement perdu de son élan. Sur l’ensemble du premier trimestre de cette année, le nombre de voitures électriques nouvellement immatriculées a diminué de 14 pour cent par rapport à la même période de l’année précédente, selon l’Association de l’industrie automobile (VDA).
Selon l’entreprise Miles, l’une des clés pour relancer la demande, du moins dans le secteur commercial, réside dans les communes. Une approche utile consisterait, par exemple, à exempter les véhicules électriques des frais de stationnement dans les villes. “Mais pour l’avenir, il est tout aussi important que l’autonomie des véhicules continue d’augmenter et que les infrastructures de recharge se développent dans les villes”, a souligné l’entreprise./maa/DP/stk
