La rémunération pour 2023 du PDG de Boeing, qui a récemment annoncé son départ en pleine crise sécuritaire, a augmenté d’environ 45% pour atteindre près de 33 millions de dollars, a annoncé vendredi l’avionneur américain.
Cependant, Boeing a déclaré qu’une grande partie de la rémunération du PDG Dave Calhoun était constituée d’actions différées dont la valeur a chuté à la suite de l’explosion d’une enseigne en vol en janvier.
La valeur ajustée de la rémunération totale de Calhoun pour 2023 est de 24,8 millions de dollars, a indiqué la société dans un dossier réglementaire. Les actions de Boeing ont chuté de près de 30 % depuis le début de l’année, la société étant confrontée à des préoccupations de qualité de la part des régulateurs et des clients suite à l’explosion d’un 737 MAX 9 d d’Alaska Airlines le 5 janvier.
M. Calhoun a annoncé le 25 mars qu’il quitterait son poste à la fin de l’année. En 2022, il a reçu une compensation totale de 22,6 millions de dollars, selon le communiqué.
La production du très vendu 737 MAX de Boeing a ralenti ces dernières semaines alors que les régulateurs américains ont renforcé les contrôles en usine et que le constructeur cherche à améliorer la qualité de ses produits. Dans le même temps, son rival européen Airbus a renforcé son avance sur le marché des avions monocouloirs.
La crise a entraîné un remaniement majeur dans la direction, avec le départ de Larry Kellner, président du conseil d’administration de Boeing, et de Stan Deal, directeur de l’activité avions commerciaux de la compagnie. Stephanie Pope, directrice des opérations, a remplacé M. Deal.
Le nouveau président du conseil d’administration, Steve Mollenkopf, a déclaré aux actionnaires dans le document déposé vendredi : « Je vous promets que, personnellement et en tant que conseil d’administration, nous ne ménagerons aucun effort pour amener cette société là où elle doit être.
M. Calhoun a gagné un salaire de 5 millions de dollars en 2023, après avoir refusé d’être pris en compte dans sa prime de 2,8 millions de dollars, contre 7 millions de dollars en 2022. Des documents précédents montrent que M. Calhoun n’a reçu aucune prime au cours des trois dernières années.
Deal a gagné 2,6 millions de dollars de salaire réel en 2023 et sa rémunération totale a bondi de 42 % pour atteindre 12,5 millions de dollars, bien que Boeing estime la valeur actuelle à 9,7 millions de dollars.
Le conseil d’administration de Boeing a également décidé cette année que la valeur des primes accordées aux dirigeants à long terme serait réduite en fonction du pourcentage de baisse du cours de l’action de l’entreprise depuis l’explosion et de la date d’attribution de 2024.
Grâce à cette réduction, M. Calhoun recevra une prime de 13,25 millions de dollars en 2024, comparativement à l’objectif de 17 millions de dollars. Un an plus tôt, la prime s’élevait à 21,25 millions de dollars.
À la suite de deux accidents distincts du 737 MAX en 2018 et 2019, qui ont fait 346 morts, Boeing a réorganisé ses politiques de rémunération afin de mettre l’accent sur la sécurité et la qualité des produits lorsqu’il décide d’accorder ou non une rémunération et des incitations individuelles aux dirigeants.
Les incitations à long terme des dirigeants sont liées à l’amélioration de la sécurité et de la qualité. En 2024, pour les avions commerciaux Boeing, la sécurité et la qualité seront pondérées à 60 % dans la détermination des bonus annuels, contre 40 % pour la performance financière.
Les primes d’intéressement à long terme des dirigeants de Boeing incluront également de nouveaux critères, tels que l’obligation de mener une enquête sur la culture des employés pour évaluer les performances du système de gestion de la sécurité de l’entreprise. L’entreprise est comprise et respectée.
En février, un comité examinant les processus de gestion de la sécurité de Boeing a constaté un « décalage » entre la haute direction et les employés du constructeur aéronautique en matière de culture de sécurité.
L’avionneur a renforcé les contrôles de qualité dans ses usines et a déclaré qu’il s’efforçait de répondre aux préoccupations des clients et des régulateurs.
