La voiture électrique de Xiaomi nous prouve à quel point ce « petit » détail perturbe l’autonomie

Récemment officialisé, le nouveau Xiaomi SU7 sera proposé avec quatre styles de jantes différents. Un détail esthétique qui n’en est pas vraiment un, puisque ces roues auront un impact direct sur la consommation et donc l’autonomie de la berline électrique.

Le spécialiste de la technologie Xiaomi a récemment officialisé sa première voiture à zéro émission (échappement), la berline SU7. Et visiblement, cette dernière, que nous avons eu la chance de découvrir en vrai, était attendue au tournant, puisque son ambition est de chasser directement sur les terres de la Tesla Model 3 ainsi que du BYD Seal. Et il semble pouvoir tenir ses promesses.

Ce nouveau venu annoncé lors de sa révélation une autonomie de 668 kilomètres selon le cycle chinois CLTP, grâce à sa batterie de 73,6 kWh dans sa version de base. La variante la plus haut de gamme peut atteindre 800 kilomètres grâce à son pack LFP (lithium-fer-phosphate) de 101 kWh. Des chiffres très prometteurs pour la berline, alors que sa rivale américaine culmine à 713 kilomètres, grâce à ses jantes aérodynamiques.

Et justement, qu’en est-il du nouveau SU7 ? Eh bien, le site chinois C’est la maison nous apprend que cette dernière propose également des roues conçues pour améliorer l’aérodynamisme. En effet, la berline laisse le choix entre quatre types de jantes, 19 à 21 pouces. Et ils ne sont pas là que pour faire joli, puisqu’ils ont aussi un impact direct sur l’autonomie maximale de la voiture chinoise. C’est ce que nous avait déjà prouvé le Hummer EV l’année dernière.

Si vous souhaitez rouler le plus longtemps possible, il faudra opter pour la monture 19 pouces, qui permet d’atteindre 810 kilomètres en une seule charge, contre 800 km initialement prévus. Attention, car ce chiffre s’entend selon le cycle CLTC chinois, bien plus optimiste que notre WLTP européen. Il faut plutôt compter sur À environ 720 kilomètres de nous, ce qui est quand même très bien. Et cela grâce au design de la jante, mais aussi aux pneus, Michelin e-Primacy à faible résistance au roulement.

Du simple au double

Ces derniers réduisent le frottement de la roue sur le sol et qui nécessitent de dépenser moins d’énergie pour faire avancer la voiture. Ce qui réduit donc la consommation électrique et améliore simplement l’autonomie. Il est également possible d’opter pour d’autres jantes de 19 pouces, mais cette fois équipées du nouveau Pneus Bridgestone Turanza 6. L’autonomie descend à 800 kilomètres CLTC, soit environ 715 kilomètres WLTP.

D’autre part, cette gomme permet d’améliorer la tenue de route et la vitesse maximale, qui passe de 240 à 265 km/h. Le design de la jante est moins aérodynamique et plus sportif. Pour encore plus de performances, il est possible de choisir des roues de 20 pouces, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport EV. Mais cela se fait une nouvelle fois au détriment de l’autonomie, qui passe cette fois à 750 kilomètres CLTC, soit environ 670 kilomètres WLTP.

Enfin, il est également possible deoptez pour un support 21 pouces, cette fois fourni par le constructeur italien Pirelli. Il s’agit de pneus P-Zero, réputés pour leur sportivité et leur excellente maniabilité. Il faudra en revanche composer avec une autonomie fortement réduite, qui descend alors à 725 kilomètres CLTC. Qui donnent environ 650 kilomètres WLTPtandis que la vitesse maximale augmente ici à 265 km/h.

Le 0 à 100 km/h reste inchangé quelle que soit la version et s’affiche en 2,78 secondes seulement. Les Pirelli améliorent cependant la distance de freinage, mais vous devrez débourser pas moins de 10 000 yuans, soit environ 1 283 euros pour ce dernier.

Attention cependant : en plus d’être plus gros, les pneus Michelin Pilot Sport EV et Pirelli P-Zero sont plus larges à l’arrière : 265 mm au lieu de 245 mm sur les autres pneus. C’est en partie cette différence qui augmente la consommation, et donc réduit l’autonomie.