« 857 € pour une pipe d’admission HS à 91 100 km ! » Arnaud C. est abasourdi par le comportement de Volvo et de sa concession. Tous deux refusent d’assumer la responsabilité de la panne sur son break V90, arguant qu’il s’agit d’une pièce d’usure !
Parmi les fabricants jouissant d’une réputation enviable pour qualité et de fiabilité, la Volvo suédoise se place certainement en haut du panier. C’est l’une des raisons qui ont poussé notre lecteur Arnaud C., originaire de Montval-sur-Loir (72), à acquérir un grand break de la marque scandinave, le V90 Cross-Country D5. Mis en circulation en 2017, le break d’Arnaud n’affiche que 91 100 km quand, à la toute fin de l’année dernière, il a commencé à fonctionner de manière erratique. Sans hésiter, Arnaud décide de se rendre chez son concessionnaire pour obtenir un diagnostic. Lorsqu’il sort de l’atelier, il est abasourdi par le discours qui vient de lui être prononcé. Notre lecteur vient en effet d’apprendre que c’est le collecteur d’admission ce qui pose problème. Aussi appelé collecteur d’admission, La pipe d’admission, ou encore répartiteur d’air, celui-ci est chargé d’amener l’air à l’intérieur du moteur. Contrairement à collecteur d’échappement qui est toujours en métal pour expulser les gaz chauds de l’échappement, le collecteur d’admission est souvent en plastique, car il n’est pas directement soumis à une chaleur extrême.
Volvo ne veut rien entendre
En sortant de sa concession Volvo, Arnaud est incompréhensible. Le remplacement de cette pièce est coûté à 857 €. Notre lecteur, estimant que l’âge et le kilométrage de son véhicule ne justifient pas une telle panne, demande alors au chef d’atelier de solliciter l’assistance du constructeur. Mais celui-ci ne lui laisse aucun espoir d’obtenir satisfaction car selon lui, un collecteur d’admission est une pièce d’usure ! Malgré ce discours visiblement teinté de mauvaise foi, Arnaud a choisi de faire procéder aux réparations et à la demande de participation. Mais, lorsqu’il récupère sa V90 Cross Country, il doit régler la totalité de la facture, Volvo France ayant confirmé le refus de toute action. Quelle stratégie de défense adopter face à un tel déni ? Voici notre stratégie de défense. Comme toutes les pièces d’une voiture, un collecteur d’admission n’est pas conçu pour durer éternellement. Mais Ce n’est évidemment pas une pièce d’usure., puisque ce terme désigne les composants qui doivent être remplacés périodiquement (pneus, freins, embrayage, etc.). Donc, un collecteur d’admission est censé durer 300 000 km. Compte tenu du kilométrage de cette V90, mais aussi du fait qu’elle a 6 ans, Volvo doit rembourser 80% de la facture !
