L’incident s’est produit le 24 février à Lugano, lorsque le Falcon 900 du Conseil fédéral voulait repartir en direction de Berne-Belp après le débarquement du ministre des Affaires étrangères Ignazio Cassis. Lors du décollage, un héron cendré a percuté l’aile droite de l’avion, mettant l’avion hors service, rapporte le «SonntagsBlick».
L’équipage s’en est sorti indemne, mais l’avion a été contraint de rester au sol pendant des semaines pour des réparations. La raison? Les pièces de rechange n’étaient pas immédiatement disponibles. “Le Falcon 900 n’étant plus fabriqué, l’achat de pièces détachées a nécessité un effort supplémentaire”, explique Mathias Volken, porte-parole du Service fédéral du transport aérien (STAC). Ce n’est que cette semaine, près d’un mois après la collision avec un héron cendré, que les pièces de rechange ont finalement été achetées et installées. Le jet du Conseil fédéral est de nouveau opérationnel depuis vendredi soir.
L’incident a eu des conséquences désagréables pour certains membres du gouvernement. Les conseillers fédéraux disposent certes d’un deuxième avion, le Cessna 560, mais cela n’a pas suffi pour pouvoir effectuer tous les déplacements professionnels selon le programme prévu. Deux ministres ont été contraints de modifier leurs plans : la présidente Viola Amherd a dû se rendre à New York par vol régulier le 8 mars pour assister à une réunion de la Commission de la condition de la femme de l’ONU.
Et pour le voyage d’Ignazio Cassis en Afrique, mi-mars, il a même dû louer un jet privé. «Les vols réguliers n’étaient pas possibles pour le programme prévu avec plusieurs destinations», explique Mathias Volken.
L’été dernier, le Conseil fédéral a décidé d’acquérir un nouvel avion, un Bombardier Global 7500. Pour le porte-parole du STAC, cet achat permettra de moderniser la flotte, le Cessna 560 et le Falcon 900 n’étant pas équipés des dernières technologies. Petit problème : le Bombardier Global 7500 remplacera le Cessna 560. Le Falcon 900, mis hors service par le héron cendré, continuera à fonctionner comme avion du Conseil fédéral après 2025.
