Antifouling sur un socle moteur, une bonne idée ?

Nous avons suivi l’application d’antifouling sur la base d’un Mercury Pro XS, monté sur le tableau arrière d’un Boston Whaler d’occasion. Une opération simple et relativement peu coûteuse, qui offre une bonne protection, mais qui nécessite une préparation minutieuse. Archives Engine Boat Magazine Juillet 2024 – Photos : Virginie Pelagalli

Le matériel nécessaire à cette opération est simple et assez similaire à celui d’un antifouling classique appliqué sur la coque. © V. Pélagalli

En vente chez le concessionnaire Plus Marinà Hyères, ce 210 Montauk utilisé date de 2012, mais il a été remotorisé en 2019 avec ce Pro XS de 200 chevaux.

Des rayures disgracieuses étaient présentes sur les cuvettes hors-bord, ces parties latérales qui font la jonction entre le capot moteur et la plaque de base.

L’origine de ces rayures est simple et malheureusement courante. Pour des raisons de sécurité, afin d’éviter que l’hélice ne soit trop agressive en cas de choc avec la coque ou le flotteur d’un tiers, de plus en plus de ports imposent aux propriétaires de laisser la base de leur moteur en position basse (c’est à dire immergée) lorsque le le bateau est amarré au port.

Une telle position pose des problèmes, notamment une colonisation importante du socle par des encrassements (coquillages, algues…). Lorsque ces micro-organismes sont éliminés, des traces peuvent subsister sur les cuvettes des toilettes.

De plus, il existe un risque d’abîmer ou de marquer la surface de ces bols en frottant trop fort. C’est ce qui est arrivé à ce moteur.

Les rayures remontaient assez haut sur les bols moteur, laissant un effet grisonnant peu élégant. © V. Pélagalli

Redonner un petit coup de jeune au moteur

Afin de donner toutes les chances au bateau d’être vendu, il a fallu redonner un petit coup de jeune au moteur et effacer ces traces. Plusieurs solutions existent. Tout d’abord, un changement pur et simple. Mais c’est relativement cher, puisque le prix de deux bols tourne autour de 2 000 €.

Ensuite, il est possible d’utiliser un vernis », mais ce système n’est compatible qu’avec des rayures minimes », explique Guillaume Mas. Ceux situés sur le Pro XS étaient trop marqués.

L’autre solution est de confier les pièces à un carrossier qui refairea la peinture. Il faut alors compter entre 400 et 500 €. ” Mais ce n’est qu’une solution temporaire car, dès que la base est à nouveau immergée, elle risque de se retrouver avec la même colonisation des encrassements. », indique Guillaume Mas.

Reste donc la possibilité d’appliquer une couche d’antifouling.

Ce V8 Pro XS de 200 chevaux date de 2019. Il est plus récent que le bateau, un Boston Whaler Montauk de 2012. © V. Pelagalli

Une solution pour les modèles d’occasion

Cette solution est cependant réservée aux moteurs d’occasion, car une telle peinture sur un moteur neuf pourrait lui faire perdre sa garantie.

Le Pro XS n’étant plus sous garantie, nous avons pu suivre la pose de la peinture antifouling, mais aussi la préparation de la surface (démontage de certaines pièces, masquage, ponçage, apprêt, etc.).

Au total, le processus a duré environ trois heures (sans compter les temps de séchage). Une fois terminé, il offre un aspect épuré et surtout un socle moteur qui sera protégé, même s’il reste immergé au port.

En termes de prix, il faut compter environ 165 € pour ce type de rénovation, peintures comprises.

L’antifouling monte volontairement haut pour éviter que le moteur ne s’encrasse lorsque le socle est immergé. © V. Pélagalli

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Entretien : Les étapes d’application d’un antifouling sur une base

L’opération n’a pas duré plus de trois heures (hors temps de séchage). L’application d’un apprêt et d’une peinture antifouling ne prend finalement pas autant de temps que le masquage et le ponçage, qui demandent plus de main d’œuvre.