«Monsieur le Président, s’il vous plaît, ayez pitié». Ce refrain a été rendu populaire par un évêque qui a officié le 20 janvier lors du service national de prière d’investiture du président Donald Trump en tant que 47e président des États-Unis.
Elle pouvait à peine contrôler ses émotions alors qu’elle suppliait le nouveau président d’avoir un visage humain et de permettre à la crainte de Dieu de le guider dans la manière dont il gouvernerait l’Amérique lors de sa seconde venue, tirant évidemment les conclusions de ses menaces de campagne. en particulier à propos de son plan de répression contre les immigrés illégaux.
C’est la même prière que les acteurs maritimes adressent au président Bola Ahmed Tinubu, pour qu’il « ait pitié » d’une industrie qui mérite à juste titre l’état d’urgence, après qu’il a été annoncé que seul un dérisoire 12 milliards de nairas avait été approuvé pour le ministère de la Marine et du Bleu. L’économie dans le projet de loi de finances 2025, une action qui souligne une fois de plus les paroles apparentes des administrations fédérales successives en faveur de la diversification de l’économie du pays et, par extension, de l’exploitation de l’énorme potentiel du secteur maritime.
S’adressant à la commission mixte de la commission sénatoriale du transport maritime et des commissions de la Chambre sur les ports et havres, la sécurité maritime, l’éducation, l’administration, les voies navigables intérieures et les services de navigation, lors de la défense budgétaire du ministère la semaine dernière, le ministre de la Marine et de l’Économie bleue , le chef Adegboyega Oyetola, a déclaré que le chiffre comprenant 11,77 milliards de nairas pour les dépenses en capital et 453,86 millions de nairas pour les dépenses récurrentes était largement insuffisant.
Tout en appelant les législateurs à une révision à la hausse du budget, il a plaidé que si le ministère doit remplir son mandat d’investissement robuste dans la sécurité maritime, la pêche et les infrastructures portuaires, l’allocation prévue devrait être revue.
Le budget du ministère en 2024 était d’environ 10 milliards de nairas, a déclaré Oyetola.
En 2025, le ministère a l’intention de stimuler les projets de pêche et d’aquaculture alors que le pays s’attaque à l’insécurité alimentaire.
Le ministre a également fait part de ses inquiétudes concernant la dégradation des infrastructures portuaires, l’envasement des canaux fluviaux et les projets visant à améliorer la sécurité sur nos voies navigables.
Il a expliqué que malgré le fait que des agences telles que l’Autorité portuaire nigériane, l’Agence nigériane d’administration et de sécurité maritime et le Conseil des chargeurs nigérians s’autofinancent, l’Autorité nationale des voies navigables intérieures et l’Académie maritime du Nigéria ont besoin d’un financement adéquat pour répondre à leurs besoins. obligations statutaires d’assurer la sécurité de nos voies navigables et de fournir du personnel de qualité à l’industrie.
-Oyetola a dénoncé l’augmentation du nombre d’accidents de bateaux dans nos voies navigables et a révélé que NIWA avait l’intention de distribuer des gilets de sauvetage dans les communautés riveraines du pays.
Suite à la création du ministère de la Marine et de l’Économie bleue par le président Bola Ahmed Tinubu en 2023, les parties prenantes s’attendaient à ce que le secteur connaisse une croissance phénoménale, tant en termes de financement gouvernemental que de participation du secteur privé. Mais près de deux ans après sa création, il n’y a pratiquement aucun bénéfice tangible à tirer d’un secteur qui, s’il était correctement exploité, améliorerait notre produit intérieur brut et créerait de nombreuses opportunités d’emploi. On estime que ce secteur vaut plus de 3 000 milliards de dollars à l’échelle mondiale et pourrait atteindre environ 6 000 milliards de dollars dans les prochaines années. Mais la capacité du Nigeria à exploiter ce marché dépend de notre préparation à investir dans le secteur.
Des pays comme le Japon, la Chine, la Grèce, Singapour, la Norvège, les États-Unis et le Royaume-Uni possèdent les flottes les plus importantes en termes de construction et d’acquisition de navires, mais au Nigéria, le programme bien pensé visant à accroître notre capacité de transport maritime nationale grâce à des acquisitions concertées a été grossièrement abusé.
Environ 22 ans après la création du Fonds de financement des navires de cabotage (CVFF), les administrations successives ont continué de revenir sur les décaissements du fonds.
Malheureusement, cela a conduit à une participation catastrophique des opérateurs locaux. Les banques nigérianes sont également responsables de leur réticence à participer pleinement au secteur.
Le Japon, par exemple, dispose d’une capacité de flotte d’environ 206 milliards de dollars, tandis que celle de Singapour est d’environ 44 milliards de dollars, selon des statistiques récentes. Mais il n’en demeure pas moins que la Chine domine l’industrie mondiale de la construction navale, avec plus de 45 pour cent.
Les principaux acteurs de l’industrie maritime nigériane ne sont pas impressionnés par le laxisme avec lequel l’administration Tinubu a géré le secteur, environ deux ans après sa création. Et l’allocation budgétaire pour 2025 d’un dérisoire 12 milliards de Naira à un ministère dont le potentiel, s’il est bien exploité, a la capacité de sortir le Nigeria du bois, confirme notre manque de préparation à récolter sur le marché mondial. Monsieur le Président, s’il vous plaît, ayez pitié de notre industrie maritime, chef Adegboyega Oyetola, votre ministre de la Marine et de l’Économie bleue en lui donnant les outils nécessaires pour remplir son mandat.
