a échoué trois fois au test de résistance

La FM est une technologie que beaucoup d’entre nous possèdent associé à de beaux souvenirs radiophoniques est. Néanmoins, le passage au DAB+ est inévitable : les habitudes d’écoute du public se sont diversifiées ces dernières années. C’est pourquoi la distribution numérique est nécessaire, ce qui permet une plus grande variété de programmes.

Quand on se demande comment ce défi technique a été surmonté, le verdict est accablant. Aucune des personnes impliquées ne s’en sort bien.

Premièrement, la SSR : Depuis l’arrêt de FM L’audience de SRF 1 à 3 a baissé d’un quart. Ce n’est pas hier que nous savions que cela était prévu pour fin 2024. Pourquoi la radio financée par des licences n’a-t-elle pas réussi à préparer le public au DAB+ ?

Une explication évidente est qu’elle diffère si peu de la radio privée que les auditeurs préfèrent passer à la prochaine station FM disponible plutôt que de se donner la peine d’améliorer leurs options de réception. Partout la même sélection musicale, conçue pour la clarté, et des présentateurs sans engagement qui n’ont pas assez de personnalité pour lier le public.

Deuxièmement, l’industrie automobile : De nombreuses personnes possèdent une radio DAB+ à la maison, mais la convertir en voiture est pratiquement impossible, tel est l’argument cardinal contre la désactivation de la FM. Mais le remplacement est clair depuis plus de 25 ans. Depuis 2012, les émissions numériques sont diffusées uniquement selon la norme DAB+.

Si les constructeurs automobiles s’étaient adaptés de manière proactive à ce changement technologique prévisible, il n’y aurait aujourd’hui que quelques voitures classiques sur les routes qui nécessitent un adaptateur pour garantir la compatibilité DAB+.

Troisièmement, les auditeurs : La plupart d’entre nous se sont habitués aux smartphones et à la télévision numérique. Nous utilisons des podcasts et de la musique en streaming et achetons nos billets de train sur nos téléphones portables, même en sachant que les distributeurs automatiques de billets auront disparu dans dix ans.

D’où vient l’attente dans la radio selon laquelle tout doit rester tel qu’il est depuis l’introduction de la FM dans les années 1970 ? Oui, les progrès sont parfois fatigants. Mais acceptons-le comme un signe des temps.

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