- Pesant 2 882 kg, le SUV Tang L peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, selon ses informations de dossier.
- Le Tang L utilisera le même groupe motopropulseur à deux moteurs que le Han L, avec le moteur avant culminant à 230 kW et le moteur arrière culminant à 580 kW.
En plus de la berline Han L, le SUV Tang L (véhicule utilitaire sport) de BYD (HKG : 1211, OTCMKTS : BYDDY) sera également équipé d’un groupe motopropulseur puissant, selon un dossier réglementaire.
Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) a publié son dernier catalogue de modèles dont la vente sera autorisée le 10 janvier pour commentaires du public, et le BYD Tang L est inclus.
Le public peut soumettre ses commentaires entre le 11 et le 17 janvier. L’entrée au catalogue est le dernier processus réglementaire majeur par lequel un modèle peut être autorisé à être vendu en Chine.
Le Tang L propose trois versions de véhicules électriques à batterie (BEV) dans le catalogue, avec les numéros de modèle BYD6500AJBEV4, BYD6500AJBEV5 et BYD6500AJBEV6.
Il propose également cinq versions de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) au catalogue, avec les numéros de modèle BYD6500AJHEV1, BYD6500AJHEV2, BYD6500AJHEV3, BYD6500AJHEV4 et BYD6500AJHEV5.
Le Tang L BEV portant le numéro de modèle BYD6500AJBEV4 utilise le même groupe motopropulseur à double moteur que le Han L, avec une puissance maximale de 230 kW du moteur avant et une puissance maximale de 580 kW du moteur arrière.
Le modèle porte « 3,9 S » à l’arrière, ce qui signifie que le SUV de 2 882 kg peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
Comme l’évoquait hier CnEVPost, une puissance crête de 580 kW issue d’un seul moteur est rare. Ces dernières années, même les moteurs d’une puissance maximale de 300 kW sont devenus rares.
Le 28 décembre 2023, Xiaomi a dévoilé le moteur V8 lors de son événement technologique EV, affirmant avoir 578 ch de puissance maximale et 425 kW de puissance maximale, avec 27 200 tr/min étant le premier au monde.
Le Han L, également présent dans le dernier catalogue du MIIT, porte « 2.7S » à l’arrière, ce qui suggère que le modèle peut sprinter de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes.
Les variantes BEV et PHEV du Tang L ont les mêmes dimensions, mesurant 5 040 mm de longueur, 1 996 mm de largeur et 1 760 mm de hauteur, avec un empattement de 2 950 mm.
Le Tang L BEV du catalogue propose une version monomoteur avec une puissance moteur maximale de 500 kW et des informations d’accélération inconnues.
Le Tang L PHEV est propulsé par un moteur d’une cylindrée de 1 498 ml et d’une puissance de 115 kW.
La version monomoteur du SUV hybride est propulsée par un moteur électrique d’une puissance maximale de 200 kW, et la version à deux moteurs dispose également d’un moteur supplémentaire d’une puissance maximale de 200 kW.
Certaines variantes du BYD Tang L sont équipées d’un LiDAR sur le toit. Les modèles actuels des familles Tang et Han ne sont pas équipés de LiDAR, et l’ajout de ce composant devrait conduire à des capacités de conduite intelligente plus puissantes.
Dépôt réglementaire : dossiers BYD pour Han L, une bête de performance
