Il ne restera plus grand-chose de cette équipe Aston Martin qui a surpris la Formule 1 avec huit podiums pour Fernando Alonso en 2023 au moment où l’AMR25 entrera sur l’asphalte. La baisse des résultats qui s’ensuit et le manque d’évolution, ainsi que l’arrivée de signatures de stars pour le « staff », Ils ont fini de créer une nouvelle direction pour l’équipe de Silverstone. Andy Cowell a rejoint Aston Martin Racing en tant que PDG en octobre et, après une période de réflexion, a décidé qui est la bonne personne pour diriger l’équipe de course : lui-même. Cowell sera également le « directeur de l’équipe », principalement responsable de ce qui se passe sur la piste et dans l’usine.
Il remplace ainsi Mike Krack, qui occupait ce poste depuis 2022 et était le troisième plus âgé sur la grille après Christian Horner (Red Bull) et Toto Wolff (Mercedes). Mais l’ingénieur luxembourgeois restera ingénieur en chef de la piste, en charge des opérations et de tout ce qui se passe lors du grand prix. Celui qui sort est Tom McCullough, jusqu’à présent directeur de spectacle, qui après onze ans « restera dans le groupe avec une position de leader » dans des catégories autres que la Formule 1.
L’usine, quant à elle, reste aux mains d’Enrico Cardile. L’Italien sera directeur technique, il est déjà à pleine capacité après avoir terminé sa période de suspension après avoir quitté Ferrari. Il est l’architecte, au sein du bureau d’études, du saut qualitatif réalisé par Maranello au cours des dernières campagnes. Et il aura du poids dans la voiture 2025 avant de travailler main dans la main avec Adrian Newey, chef technique associé, qui arrivera en mars. Cardile occupe le poste laissé vacant par Dan Fallows.
Cowell, qui s’est fait remarquer en tant que responsable des moteurs chez Mercedes et est désormais à la tête d’Aston Martin (sous l’égide brillante de Lawrence Stroll), assure : « J’ai passé les trois derniers mois à comprendre et à analyser nos avantages et je suis impressionné par le dévouement et l’engagement de l’équipe. Avec l’achèvement de l’usine (pas Silverstone) et notre transition vers 2026 en tant qu’équipe d’usine aux côtés de Honda et Aramco, Nous sommes en passe de devenir une équipe championne. Ces changements dans l’organisation sont une évolution naturelle. Ils ont terminé cinquième au dernier championnat des constructeurs et Alonso neuvième au championnat des pilotes. L’Espagnol a encore deux années de contrat, 2025 et 2026. Les podiums et sa quatrième place au Mondial 2023 pèsent en sa faveur, mais on ne peut pas vivre de ses revenus. C’est pourquoi Aston agit.
