L’arrivée du péage urbain a été accueillie avec exaltation par ses partisans et par la colère de ses opposants.
Certains usagers des transports en commun ont déclaré qu’ils soutenaient le plan en théorie, mais ils étaient sceptiques quant au fait que la Metropolitan Transportation Authority – l’agence d’État en charge du système de transport en commun de la ville et qui collectera l’argent généré par les péages – utiliserait efficacement les revenus.
Rachel Drehmann, 43 ans, de Brooklyn, travaille dans l’orchestre de la comédie musicale « Moulin Rouge » de Broadway. Elle est d’accord avec le concept des péages, mais n’espère pas que le programme améliorera le service ferroviaire. En attendant sur le quai de Clark Street à Brooklyn Heights un train n°2 à destination de Manhattan, elle a exprimé son irritation face au service de train peu fréquent le week-end et les soirs de semaine.
“Les employés de Broadway sont vraiment frustrés”, a-t-elle déclaré, ajoutant qu’elle rentre parfois chez elle en Citi Bike après la fin de son spectacle, vers 22 heures, car c’est une option plus fiable la nuit que de prendre le train.
Janno Lieber, directeur général de la MTA, a déclaré que le système bénéficie déjà de la tarification de la congestion car il a permis à l’autorité d’aller de l’avant avec ses projets de construction d’ascenseurs, d’achat de bus électriques et d’installation de nouvelles voitures de métro.
Il a dit que le service s’améliore. “Je ne m’attends pas à ce que les gens le remarquent tous les jours, mais les chiffres et la satisfaction des clients évoluent dans la bonne direction”, a déclaré M. Lieber lors d’une conférence de presse dimanche.
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Combien coûteront les péages ?
La gouverneure Kathy Hochul avait annulé le programme en juin parce qu’elle avait déclaré que les péages étaient trop chers. Elle l’a relancé en novembre et a réduit les péages de 40 pour cent. Désormais, la plupart des voitures paieront 9 dollars pour entrer dans la zone de péage urbain au lieu de 15 dollars. Mais les péages devraient augmenter à 12 dollars d’ici 2028 et à 15 dollars d’ici 2031. -
Si je ne conduis pas, dois-je me soucier de la tarification de la congestion ?
Le programme collecte des fonds pour les transports en commun et pourrait améliorer la qualité de l’air et le trafic dans la zone de congestion. Mais cela affecte également le prix d’un Uber dans la zone de congestion et pourrait avoir un impact sur le prix facturé aux clients par les entreprises et les restaurants de la zone. -
Ce plan a-t-il fonctionné ailleurs ?
Des plans similaires sont en place dans d’autres capitales mondiales, notamment Londres, Stockholm et Singapour. Dans ces villes, une tendance est apparue dans laquelle le public a résisté aux péages dès leur introduction avant de les accepter.
Bernard Mokam rapports contribués.
