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Le nouveau péage de New York pour les conducteurs entrant dans le centre de Manhattan a été inauguré dimanche, ce qui signifie que de nombreuses personnes paieront 9 dollars pour accéder à la partie la plus fréquentée de la Big Apple pendant les heures de pointe.
Le péage, connu sous le nom de tarification de la congestion, vise à réduire les embouteillages dans la ville densément peuplée tout en collectant des fonds pour aider à réparer ses infrastructures de transport public en difficulté.
« Cela fait cinq ans que nous étudions cette question. Et cela ne prend que cinq minutes environ si vous êtes dans le centre de Manhattan pour constater que New York a un réel problème de circulation », a déclaré vendredi soir le président-directeur général de la Metropolitan Transportation Authority, Janno Lieber, aux journalistes après une audience au tribunal qui a ouvert la voie aux péages.
« Nous devons permettre aux personnes qui choisissent de conduire, ou qui doivent conduire, de se déplacer plus facilement en ville. »
Le coût pour les conducteurs dépend de l’heure de la journée et de la présence ou non d’un E-ZPass, un système de perception électronique des péages utilisé dans de nombreux États.
La plupart des conducteurs équipés d’E-ZPasses se verront imposer des frais de 9 $ pour entrer à Manhattan au sud de Central Park en semaine entre 5 h et 21 h et le week-end entre 9 h et 21h. En dehors des heures d’ouverture, le péage sera de 2,25 $.
Cela s’ajoute aux péages que les conducteurs paient pour traverser divers ponts et tunnels pour se rendre en ville, bien qu’il y ait un crédit allant jusqu’à 3 $ pour ceux qui ont déjà payé pour entrer à Manhattan via certains tunnels pendant les heures de pointe.
Le président élu Donald Trump, un républicain, s’est engagé à mettre fin au programme dès son entrée en fonction, mais on ne sait pas s’il y donnera suite. Le plan était resté au point mort pendant son premier mandat en attendant un examen environnemental fédéral.
En novembre, Trump, dont la Trump Tower homonyme se trouve dans la zone à péage, a déclaré que la tarification de la congestion « placerait la ville de New York dans une position désavantageuse par rapport aux villes et États concurrents, et les entreprises fuiraient ».
“Non seulement il s’agit d’une taxe massive pour les personnes qui arrivent, mais cela est extrêmement gênant à la fois en termes de normes de conduite et de tenue de réservation personnelle”, a-t-il déclaré dans un communiqué. “Il sera pratiquement impossible pour la ville de New York de revenir tant que la taxe de congestion sera en vigueur.”
D’autres grandes villes du monde, notamment Londres et Stockholm, ont mis en place des systèmes similaires de tarification de la congestion, mais il s’agit du premier aux États-Unis.
Le péage était censé entrer en vigueur l’année dernière avec un montant de 15 dollars, mais la gouverneure démocrate Kathy Hochul a brusquement suspendu le programme avant les élections de 2024, lorsque les élections au Congrès dans les zones suburbaines de la ville – l’épicentre de l’opposition au programme – ont été envisagées. être vital dans les efforts de son parti pour reprendre le contrôle du Congrès.
Peu de temps après les élections, Hochul a relancé le plan, mais au tarif inférieur de 9 dollars. Elle nie que la politique soit en jeu et a déclaré qu’elle pensait que les frais initiaux de 15 $ étaient trop élevés, même si elle avait été un fervent partisan du programme avant de l’arrêter.
La tarification de la congestion a également survécu à plusieurs poursuites visant à bloquer le programme, y compris un effort ultime de l’État du New Jersey pour qu’un juge lui oppose un barrage temporaire. Une porte-parole du gouverneur du New Jersey, Phil Murphy, Natalie Hamilton, a déclaré samedi dans un courrier électronique qu’ils “continueraient à lutter contre ce projet injuste et impopulaire”.
