La compagnie ferroviaire NMBS lancera dimanche le nouvel horaire. La gamme sera élargie de près de 2 pour cent, même si une expansion plus importante était initialement prévue. Sur l’important axe Anvers-Bruxelles, un trajet par heure disparaît.
En plus de l’expansion de près de 2 pour cent, la SNCB ramène également par semaine 220 trains qui avaient été précédemment annulés en raison de problèmes de personnel. Il s’agit par exemple d’un deuxième train S par heure aux heures de pointe entre Anvers et Herentals et d’un certain nombre de trains P autour de Gand, Geraardsbergen et Courtrai.
Les nouvelles liaisons ferroviaires sont principalement destinées au trafic S suburbain. Autour d’Anvers, le train S entre Puurs, Anvers et Essen circulera désormais deux fois par heure le samedi. Autour de Gand, un train S circulera toutes les heures toute la journée entre Gand, Lokeren, Audenarde et Renaix. Par ailleurs, à partir de juin 2025, la S81 entre Schaerbeek, Bruxelles-Schuman, Ottignies et Louvain-la-Neuve circulera toute la journée, au lieu de seulement aux heures de pointe.
A LIRE AUSSI. TreinTramBus agit contre la réduction de l’offre de trains IC à Nekkerspoel : « Moins de personnes auront une place assise aux heures de pointe »
En revanche, sur l’important axe ferroviaire entre Anvers et Bruxelles, seuls quatre trains IC au lieu de cinq par heure circuleront en semaine. La SNCB a perdu sa place sur la voie au profit du fournisseur de liaisons ferroviaires internationales Eurostar. La SNCB doit adapter les horaires de plusieurs autres trains.
Les voyageurs peuvent vérifier si quelque chose a changé pour leur train via le planificateur de voyage de la SNCB, sur le site Internet ou dans l’application.
Pénurie de conducteurs de train
La SNCB avait initialement prévu une plus grande extension de son offre. Mais en raison du manque de conducteurs de train, la compagnie ferroviaire a dû reporter un certain nombre de projets, comme les trains de fin de soirée et de week-end. Elle maintient cependant son ambition d’élargir l’offre ferroviaire de 10 % d’ici 2032 (par rapport à 2022). Le nombre de voyageurs devrait augmenter de 30 pour cent au cours de cette période.
