Des milliers de membres des Travailleurs unis de l’automobile (UAW) réclament depuis plusieurs semaines la démission de Carlos Tavares en raison de sa direction jugée « irresponsable ».
Plusieurs syndicats de Stellantis et de l’industrie automobile se sont félicités lundi du départ du directeur général du groupe, Carlos Tavares, critiqué pour ses méthodes de gestion acharnées et ses vagues de suppressions d’emplois. Shawn Fain, directeur du puissant syndicat américain United Auto Workers (UAW), s’est félicité « un pas important dans la bonne direction pour une entreprise mal gérée et dont les salariés sont maltraités ».
Des milliers de membres de l’UAW réclament depuis plusieurs semaines la démission de Carlos Tavares en raison de son « Une gestion irresponsable »a souligné Shawn Fain dans un message publié par CNBC. Le conseil d’administration de Stellantis, propriétaire notamment des marques Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Opel, Lancia et Jeep, a accepté dimanche à l’unanimité la démission. « avec effet immédiat » de Carlos Tavares, dont le successeur sera désigné au premier semestre 2025.
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« Différents points de vue »
Cette décision est le résultat de « différents points de vue » entre le conseil d’administration et le directeur général, a expliqué Henri de Castries, directeur de Stellantis. Selon Shawn Fain, M. Tavares laisse derrière lui « un chaos fait de licenciements douloureux et de véhicules hors de prix abandonnés dans les parkings des concessionnaires ». En France, la section Force Ouvrière (FO) de Stellantis a cependant condamné un « décision précipitée »OMS « fragilise l’ensemble de l’entreprise et ses milliers de salariés ».
« Stellantis, véritable paquebot industriel, a plus que jamais besoin d’un capitaine fort et visionnaire pour traverser cette tempête économique et stratégique »a souligné le syndicat français. Le choix de ne pas nommer de nouveau manager avant le premier semestre 2025 crée un « une certaine instabilité »selon FO. Pour la CGT de Stellantis, Carlos Tavares « il ne faut pas se plaindre et aucun travailleur ne le regrettera » un chef « qui a massacré des emplois et détruit des milliers de familles ». « Par contre, quel sera le chèque pour son montant de départ ? 50 millions ? 100 millions ?» a demandé le syndicat français.
En Italie, le syndicat UILM a demandé “rupture” au prochain dirigeant de Stellantis, la priorité étant donnée à « Ouvriers et usines italiens »notamment chez Maserati, dont les ventes se sont effondrées. “Tavares n’est plus là, les problèmes restent pour les travailleurs”a souligné Maurizio Oreggia, coordinateur du syndicat italien FIOM. « Il faut immédiatement un plan industriel pour charger les usines »tandis que la production italienne s’effondrait, et « relancer le groupe »dit-il.
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