Carlos Tavares, PDG de Stellantis NV, s’adresse aux médias à l’usine automobile Stellantis à Sochaux, en France, le jeudi 3 octobre 2024.
Nathan Lainé | Bloomberg | Getty Images
DÉTTROIT — Stellaire Le PDG Carlos Tavares a démissionné de manière inattendue du constructeur automobile alors que les « points de vue de plus en plus différents » entre la direction et le conseil d’administration, a annoncé dimanche la société.
Le quatrième constructeur automobile mondial a déclaré dimanche que son conseil d’administration avait accepté la démission de Tavares. Son départ est effectif immédiatement.
Le constructeur de Jeep, Stellantis, a déclaré que son processus de nomination d’un nouveau PDG était « bien avancé » et qu’il prévoyait de conclure la recherche au cours du premier semestre de l’année prochaine. D’ici là, la société a annoncé qu’elle établirait un nouveau comité exécutif intérimaire dirigé par le président John Elkann.
« Le succès de Stellantis depuis sa création repose sur un parfait alignement entre les actionnaires de référence, le Conseil d’Administration et le CEO. Cependant, au cours des dernières semaines, différents points de vue ont émergé, ce qui a conduit le conseil d’administration et le PDG à prendre la décision d’aujourd’hui”, a déclaré Henri de Castries, directeur indépendant principal de Stellantis, dans un communiqué.
Un porte-parole de Stellantis a refusé de divulguer toute information supplémentaire concernant la démission.
La démission de Tavares intervient moins de deux mois après que l’entreprise a annoncé qu’il prendrait sa retraite à la fin de son contrat début 2026. À l’époque, Stellantis avait annoncé qu’elle prévoyait de nommer un remplaçant d’ici le quatrième trimestre de l’année prochaine.
L’action Stellantis en 2024
Tavares dirige Stellantis depuis sa création grâce à une fusion en 2021 entre Fiat Chrysler Automobiles et le Groupe PSA, dont il était président du conseil d’administration depuis 2014.
Le vétéran de longue date de l’automobile – un prodige de l’ancien cadre de Nissan Carlos Ghosn – a été largement salué ces dernières années pour avoir dirigé la fusion et fait de Stellantis l’un des constructeurs automobiles les plus rentables au monde.
Mais cette année, les résultats financiers de l’entreprise ont été largement inférieurs aux attentes en raison d’une mauvaise gestion du marché américain – son principal générateur de liquidités – avec un manque d’investissement dans des produits nouveaux ou mis à jour, des prix historiquement élevés et des mesures extrêmes de réduction des coûts.
Le groupe, qui possède également des marques telles que Dodge, Fiat, Chrysler et Peugeot, a abaissé ses objectifs annuels en septembre, un mois avant que le constructeur automobile n’annonce une baisse de 27 % de son chiffre d’affaires net au troisième trimestre.
Les ventes de Stellantis ont également connu des difficultés cette année. Plus récemment, la société a signalé une baisse d’environ 20 % des ventes mondiales de véhicules d’une année sur l’autre au cours du troisième trimestre. Cela comprenait la prolongation d’une chute libre d’un an aux États-Unis malgré les tentatives de Tavares de corriger ce qu’il a qualifié d’erreurs « arrogantes ».
Les actions de la société négociées aux États-Unis ont chuté d’environ 43 % en 2024.
Tavares a fait de la réduction des coûts une mission essentielle pour Stellantis, y compris les réductions auto-déclarées de 8,4 milliards d’euros (9 milliards de dollars) résultant de la fusion.
Les mesures d’économies ont inclus la refonte de la chaîne d’approvisionnement et des opérations de l’entreprise, ainsi que la réduction des effectifs aux États-Unis et l’augmentation du travail dans les pays à moindres coûts tels que le Brésil et le Mexique.
Plusieurs dirigeants actuels et anciens de Stellantis, qui se sont exprimés sous couvert d’anonymat en raison des répercussions potentielles, ont précédemment décrit les coupes budgétaires de CNBC comme étant épuisantes, au point d’être excessives et entraînant des problèmes aux États-Unis.
Tavares a rejeté l’affirmation selon laquelle les efforts massifs de réduction des coûts de l’entreprise avaient créé des problèmes.
« Lorsque, pour une raison quelconque, vous ne respectez pas vos engagements… vous souhaiterez peut-être choisir un bouc émissaire. La réduction du budget est une décision facile. C’est faux », a déclaré Tavares en juillet.
Stellantis a réduit ses effectifs de 15,5 %, soit environ 47 500 employés, entre décembre 2019 et fin 2023, selon des documents publics. Des suppressions d’emplois supplémentaires cette année, impliquant des milliers de travailleurs d’usines aux États-Unis et en Italie, ont suscité la colère des syndicats des deux pays.
Le syndicat United Auto Workers réclame depuis plusieurs mois le départ de Tavares alors que ses membres sont confrontés à des licenciements et à des réductions de production. Le réseau de concessionnaires américains de Stellantis s’est également prononcé contre Tavares en raison de stocks gonflés et d’un manque de soutien financier de la part de l’entreprise pour vendre des véhicules.
