A Val Thorens, un accident de téléphérique a eu lieu ce mardi 19 novembre, huit personnes ont été blessées dont deux grièvement. Dans les Alpes, plusieurs autres accidents notables de téléphériques se sont produits au cours des soixante dernières années.
Les essentiels du jour : notre sélection exclusive
Chaque jour, notre rédaction vous réserve la meilleure actualité régionale. Une sélection rien que pour vous, pour rester en contact avec vos régions.
France Télévisions utilise votre adresse email pour vous envoyer la newsletter « Les incontournables du jour : notre sélection exclusive ». Vous pouvez vous désinscrire à tout moment via le lien présent en bas de cette newsletter. Notre politique de confidentialité
Un accident de télécabine dans le domaine skiable de Val Thorens, en Savoie, s’est produit ce mardi 19 novembre. Le téléski s’est bloqué à l’arrivée à la station. Huit personnes ont été blessées, dont deux grièvement. Une enquête a été ouverte, les causes et les circonstances de l’accident doivent être déterminées. Les faits se sont produits quelques jours seulement avant l’ouverture de la station, prévue le 23 novembre.
En France, les plus de 3 000 remontées mécaniques recensées représentent le passage de 611 millions d’usagers pour la saison 2018-2019. Les accidents mortels des téléphériques sont très rares, mais ils restent marqués dans l’esprit collectif. Retour sur plusieurs accidents marquants survenus dans les Alpes au cours des soixante dernières années.
- 1961: the Vallée Blanche accident
Nous sommes en août 1961. Ce jour-là, le temps est magnifique et 87 personnes montent à bord des cabines du téléphérique de la Vallée Blanche, à Chamonix, en Haute-Savoie, pour un trajet de 5 kilomètres. L’installation était considérée à l’époque comme la plus haute d’Europe, et pour cause, elle atteignait 3 800 mètres d’altitude à l’Aiguille du Midi.
Pendant que les voyageurs admirent la vue, un avion de chasse de l’armée française, en plein vol, coupe le câble de ce téléphérique avec son aile. Plusieurs cabines se sont écrasées 150 mètres plus bas : six occupants ont été retrouvés morts par les secours. Les autres cabines restent suspendues dans le vide pendant ce qui semblera aux voyageurs une éternité : 20 heures. Ils passent la nuit dans le froid, mais sont secourus le lendemain.
Le 26 octobre 1972 vers 16h30, deux cabines de la station des Deux Alpes, en Isère, entrent en collision lors d’essais sur le téléphérique Jandri II. Cet accident a provoqué la mort de neuf techniciens qui étaient censés procéder à la mise au point de l’installation.
Les cabanes dévalèrent les pentes du Jandri et se brisèrent avant de finir au pied du lac noir. Ils se sont heurtés à toute vitesse. Selon les informations de l’enquête de l’époque, c’est le mauvais système de freinage qui serait à l’origine de l’accident.
- 1989 : la catastrophe de Vaujany
La date est ancrée dans l’histoire de Vaujany, en Isère. Le 13 janvier 1989, une cabine se détache lors d’un essai et provoque la mort de huit personnes. Il s’agit de techniciens qui effectuaient les dernières vérifications du téléphérique avant son inauguration, qui devait avoir lieu une semaine plus tard… A l’époque, cette installation devait être la plus longue du monde avec ses 4,3 kilomètres reliant Vaujany aux Alpes d ‘Huez, pouvant accueillir jusqu’à 160 personnes.
Ce jour-là, la cabine s’est écrasée 200 mètres plus bas. C’est le système de fixation entre le chariot et l’axe maintenant le bras qui s’est cassé et a provoqué la chute de la benne.
- 1999 : L’accident du Pic de Bure
Dix ans plus tard, c’est le Dévoluy qui est frappé par l’accident qui fait le plus de victimes dans les Alpes. Le 1er juillet 1999, dans les Hautes-Alpes, la cabine du téléphérique de l’observatoire se détache à 7h10 entre le deuxième et le troisième pylône et provoque la mort d’une vingtaine de personnes.
La cabane s’est écrasée au pied du Pic de Bure, 100 mètres plus bas. A bord, ouvriers et scientifiques rejoignaient un chantier de construction sur le plateau, à proximité de l’observatoire. L’enquête menée a conclu à la rupture de l’attache supportant la cabine et du câble du tracteur.
