Les organisations syndicales ferroviaires se mobiliseront ce jeudi 21 novembre pour dénoncer la privatisation du fret mais pas que. En fait, de nombreux services sont transférés au secteur privé, comme l’entretien des voies ferrées.
L’ouverture à la concurrence du fret en 2006 avait déjà fait bondir les organisations syndicales. Mais cette fois, c’est le transfert vers le secteur privé du fret ferroviaire qui les scandalise. Une journée de grève est prévue jeudi 21 novembre sur tout le territoire national. Pour l’instant on ne connaît pas encore l’impact sur le trafic ferroviaire qu’aura cette grève.
« Nous dénonçons la privatisation du fret, mais pas seulement, car le passage au secteur privé concerne tous les services. La SNCF fait appel depuis longtemps au privé pour ses travaux, comme sur la voie», explique Delphine Huens, déléguée syndicale CGT de Chalindrey.
La privatisation concerne également le transport de passagers. « Une quinzaine de lignes du Grand Est passeront sous le contrôle du secteur privé », indique Stéphane Busolini, représentant CGT ferroviaire au niveau régional et également membre du Ceser Grand Est (Conseil économique, social et environnemental).
La ligne Contrex-Nancy privatisée
L’une d’elles nous est connue puisqu’il s’agit de la ligne 14 entre Culmont-Chalindrey et Nancy via Merrey. Une ligne arrêtée en décembre 2026 par la SNCF. Depuis, le Conseil régional a lancé un appel d’offres pour exploiter à nouveau cette ligne, “même si c’est lui qui l’a fait fermer en 2016”, assure Stéphane Busolini.
Ce qui a nécessité 65 millions d’euros en 2016 pour le mettre aux normes, il en coûtera désormais près de 200 millions d’euros. « C’est un consortium, Nova 14, qui a remporté le marché. Il est composé de Transdev et de NGE. La ligne sera totalement retirée du patrimoine SNCF avec une concession de 22 ans. Et si la ligne est déficitaire, la Région mettra la main à la poche. Mais cette ligne ne sera pas ouverte dans sa totalité. Il assurera le transport de personnes entre Contrex et Nancy. Si un voyageur souhaite se rendre à Culmont, il devra d’abord se rendre à Nancy puis prendre une correspondance pour Culmont. C’est comme si Culmont ne faisait pas partie du Grand Est », constate Stéphane Busolini. Cette ligne devrait ouvrir le 12 décembre 2027 lors du changement annuel de service.
Moratoire sur le fret
Au 1est Janvier, ce sera donc la fin de Fret SNCF qui transportait la moitié des marchandises circulant sur les rails. «C’est la destruction de tout ce que nous savons», estime Delphine Huens. La SNCF ne pourra pas répondre aux appels d’offres Fret pendant une durée de 10 ans, sauf si l’une de ces filiales est impliquée…
Les organisations syndicales ont réclamé un moratoire sur le transfert de fret vers le secteur privé. Ils constatent que depuis 2006, le fret ferroviaire passe par la route « avec une augmentation de 50 000 camions par an », assure Stéphane Busolini. Dénonçant par la même occasion une contradiction entre la volonté de réduire l’empreinte carbone et l’augmentation du nombre de camions.
« Le 21 novembre est un double déclencheur. Nous avons lancé un ultimatum et nous avons déjà prévu un mouvement pour le 11 décembre avec une grève reconductible”, annonce Delphine Huens.
Ph. L.
