Clé de voûte (Archivbild)
Les récentes tempêtes ont durement frappé Stadler Rail, entraînant des retards de production et un ajustement des prévisions pour 2024. Une commande importante de Berlin est également affectée.
Pas le temps ? blue News résume pour vous
- Le constructeur ferroviaire de Suisse orientale Stadler Rail doit revoir ses prévisions à la baisse.
- La raison en est les effets des tempêtes dans plusieurs usines et les problèmes liés à une commande importante à Berlin.
- La production espagnole, en particulier, a été durement touchée par les catastrophes naturelles de fin octobre.
- Jusqu’à présent, seules 376 des 1 500 voitures ont été commandées, ce qui signifie que l’usine de Berlin-Pankow est sous-utilisée.
Les récents événements météorologiques violents ont eu un impact significatif sur le constructeur ferroviaire Stadler Rail. La production espagnole, en particulier, a été durement touchée par les catastrophes naturelles de fin octobre.
Bien que l’usine elle-même et ses quelque 3 000 employés soient restés intacts, plusieurs entrepôts externes ont été endommagés. Cela a entraîné d’importants goulots d’étranglement dans les livraisons, car une trentaine de fournisseurs de Stadler Valencia ne sont plus en mesure de fournir les composants requis.
En conséquence, l’usine devra fonctionner à capacité réduite, entraînant le report de 150 000 à 200 000 heures de production à 2025. La livraison prévue des véhicules sera retardée d’autant.
Les défis de la chaîne d’approvisionnement
L’équipementier valaisan Constellium est également aux prises avec les conséquences d’une inondation survenue dans son usine en juin. Le fabricant de profilés en aluminium ne prévoit pas pouvoir rattraper son retard avant fin août 2025. En Autriche, un centre de mise en service de Stadler a également été inondé en septembre, provoquant de nouveaux défis dans la chaîne d’approvisionnement.
Problèmes à Berlin
Indépendamment des événements météorologiques extrêmes, Stadler Rail est confronté à d’autres difficultés à Berlin. Après avoir remporté un important appel d’offres de la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) en 2019, il y a eu des retards dus à un appel d’Alstom et à des problèmes de production dus à la pandémie de Covid.
Récemment, un problème logiciel est survenu, ce qui a encore retardé la livraison des voitures commandées. Jusqu’à présent, seules 376 des 1 500 voitures ont été commandées, ce qui signifie que l’usine de Berlin-Pankow est sous-utilisée.
Ajustement des prévisions de l’entreprise
En raison de ces défis, Stadler Rail s’attend à une réduction de la marge EBIT pouvant atteindre 2 points de pourcentage en 2024. L’entreprise s’attendait initialement à une rentabilité supérieure à 5 pour cent. L’objectif de chiffre d’affaires de 3,5 à 3,7 milliards de francs pour 2024 ne peut plus être atteint car une partie des ventes sera reportée à 2025. Le montant exact du décalage n’est actuellement pas clair.
Stadler Rail a également suspendu ses prévisions pour les exercices 2025 et 2026 car les effets à long terme des événements actuels ne peuvent pas encore être estimés. La société prévoit de fournir des prévisions financières mises à jour au premier trimestre 2025, une fois le budget 2025 révisé. Un « programme de rattrapage » est actuellement en cours d’élaboration pour résorber les retards le plus rapidement possible, à l’instar de ce qui a été mis en œuvre avec succès après la pandémie de Covid.
SDA
