l’essentiel
Le garage-atelier de la future ligne C du métro, où stationneront tous les soirs tous les trains et où ils seront lavés et entretenus, est en construction dans le quartier de Sept-Deniers.
C’est dans ces gigantesques bâtiments, totalisant 20 000 m2 de surface au sol, que seront chouchoutés les futures rames de la ligne C du métro toulousain.
Le terrain de 12 hectares où a débuté leur construction se situe entre la station d’épuration des eaux usées de Ginestous à l’est, le complexe de loisirs (basket, foot à 5, escalade) de la rue de l’Égalité au nord, la recyclerie Cassin. compagnie à l’ouest ou la voie rapide vers Blagnac et le Stade Toulousain au sud.
Jusqu’à 80 travailleurs et accompagnateurs par jour
Sur place, trois grandes grues et jusqu’à 80 ouvriers et accompagnateurs par jour travaillent depuis début 2024 à la construction de ces bâtiments monumentaux. Au sol, des couloirs de sable gris se dessinent : d’ici fin 2025 ils accueilleront les rails qui permettront aux rames du métro de stationner chaque nuit.
Rappelons que la ligne C du métro sera mise en service fin 2028. Mais dès 2027, les premiers trains construits par Alstom seront accueillis sur ce site. Des tests sur une ligne droite de 500 m seront par exemple réalisés.
Tisséo Ingénierie – PICS PROD
« Un tunnel de 470 m sous la voie rapide qui mène à Blagnac et Colomiers (A621) est en cours de construction. Les trains quitteront la ligne C à cet endroit pour rejoindre les bâtiments de maintenance », explique Julien Isnard, responsable chez Tisséo Engineering.
Le gros œuvre achevé à l’été 2025
À l’été 2025, le gros œuvre des trois bâtiments principaux sera achevé. L’installation d’équipements, comme une machine à laver le métro, une tour d’usinage de roues ou encore des ponts roulants, peut alors commencer.
Tisséo
Le projet comprend la plantation de 400 arbres et la mise en place d’une ferme photovoltaïque d’un hectare.
« Un projet de 50 millions d’euros, porté par de nombreuses entreprises locales »
“C’est un projet de 50 millions d’euros, porté par de nombreuses entreprises locales, et qui dynamise l’économie et l’emploi”, a souligné Jean-Michel Lattes, président de Tisséo Collectivités et Tisséo Ingénierie.
Tisséo
Le maire du quartier, Olivier Arsac, s’est réjoui de la nouvelle dynamique à l’œuvre à Ginestous, un quartier parfois critiqué. “Le métro est un projet écologique, n’en déplaise à la gauche toulousaine, qui est contre l’avion, la LGV, contre le métro”, a-t-il déclaré.
« Au sommet de notre capacité structurelle de production »
“Nous sommes actuellement au sommet de notre capacité de production en gros œuvre, sur sols hétérogènes et construction par pieux, avec 80 personnes par jour sur chantier”, a souligné Olivier Truc, directeur général de Socotrap, une entreprise générale de bâtiment qui compte 150 salariés. de la région, représentant le groupe d’entreprises travaillant sur le site.
34 trains pour la ligne C en 2028, pour transporter 200 000 voyageurs par jour
Les 34 rames de la future ligne C du métro de Toulouse, d’une longueur de 36 m (26 m pour la ligne B et 52 m pour la ligne A), pourront accueillir jusqu’à 290 voyageurs dans leur configuration initiale, ce qui permettra pour transporter 200 000 voyageurs par jour. Avec l’ajout d’un module de 12 mètres et l’augmentation du nombre de trains, jusqu’à 54 au maximum, la ligne C pourra potentiellement accueillir 600 000 voyageurs par jour, indique Tisséo. La ligne C, actuellement en construction et qui reliera Labège et Colomiers sur 27 km, sera mise en service fin 2028.
