La nouvelle hypercar F80 de Ferrari fait parler de son nouveau langage de conception et de la question de savoir si elle constituera un successeur approprié à la LaFerrari 2013. Ce qui est probablement plus important, cependant, c’est que la dernière création de la marque basée à Maranello peut passer de 0 à 62 mph en seulement 2,15 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 217 mph (350 km/h).
Il se passe beaucoup de choses sous le capot – et sous le châssis – pour y parvenir. Passons en revue quatre des caractéristiques les plus remarquables qui en font la voiture de route la plus puissante jamais conçue par Ferrari.
1) Moteur
Naturellement, nous commencerons par la transmission. Vous disposez d’un moteur hybride V6 biturbo de 3 litres développant 900 ch. Il est basé sur celui de la 296 GTB de 2021, mais il développe 237 ch de plus pour le même poids. Cela est dû à « une nouvelle approche du contrôle statistique du cognement, qui permet au moteur de fonctionner encore plus près de la limite de cognement, permettant ainsi l’utilisation de pressions de chambre de combustion plus élevées que jamais ».
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Ce moulin est soutenu par cinq moteurs électriques :
- Un moteur électrique à l’arrière alimentant les roues arrière.
- Deux moteurs électriques à l’avant pour les roues avant.
- Deux moteurs électriques pour faire tourner deux turbos sans décalage.
Au total, vous obtenez une puissance époustouflante de 1 200 ch, un couple de 627 lb-pi (850 Nm) et une limite de régime de 9 200 tr/min grâce à ce système de transmission intégrale bestial.
Présentation de la Ferrari F80
2) Réduction de poids
Comme on pouvait s’y attendre, de nombreux efforts d’ingénierie ont été consacrés à la réduction du poids de la voiture, du nez à la queue :
- Le châssis et la carrosserie sont en grande partie constitués de fibre de carbone, associée à des composants en aluminium.
- Éléments imprimés en 3D dans les amortisseurs intérieurs actifs et les triangles de suspension supérieurs de la suspension pour réduire la masse non suspendue.
- Boîtier monocoque en fibre de carbone pour le bloc batterie.
- Toiles de vilebrequin, contrepoids et pistons en aluminium optimisés pour un gain de poids dans le groupe motopropulseur.
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Ces décisions de conception, ainsi que d’autres, portent le poids à sec du F80 à un niveau incroyablement bas de 3 363 lb (1 525 kg).
3) Aérodynamique
La F80 possède plusieurs éléments aérodynamiques inspirés de la F1 qui fonctionnent en tandem pour générer une force d’appui vertigineuse de 2 205 lb (1 000 kg) à 155 mph (250 km/h). Vous remarquerez un aileron arrière actif qui change de position et d’angle pour augmenter l’appui et réduire la traînée.
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La conception du véhicule comprend un soubassement plat et un diffuseur arrière capables de gérer un flux d’air massif sous la voiture. Vers le nez, il y a une aile triplan avant et un grand conduit en S avec des volets adaptatifs intégrés au capot avant en fibre de carbone pour faciliter les choses. De plus, la suspension active peut abaisser la voiture plus près du sol pour augmenter la force d’appui.
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4) Boostez l’optimisation
Il y a un dernier régal pour les pilotes qui aiment les journées sur piste. La fonction Boost Optimisation du F80 enregistre des données sur les courbes et les lignes droites du circuit lorsque vous effectuez un tour de reconnaissance ; lors des tours suivants, il fournit une puissance supplémentaire dans les sections où vous en avez le plus besoin.
En mode Performance, la voiture « maintient des performances constamment disponibles aussi longtemps que possible ». En mode Qualify, il générera autant d’énergie que possible, au prix d’une baisse de la charge de la batterie haute tension.
Affronter son ennemi juré
Alors, comment la toute nouvelle Ferrari se comporte-t-elle par rapport à la concurrence ? Le W1 à moteur V8 de McLaren est l’un de ses adversaires les plus proches, avec des chiffres de puissance et de vitesse de pointe similaires. Cependant, la comparaison de leurs autres caractéristiques révèle une rivalité plutôt intéressante.
McLaren
Si vous regardez le rapport puissance/poids, le W1 bat le F80 creux : 911 ch/tonne contre 787 ch/tonne. Ce n’est pas une faute de frappe : l’hypercar de McLaren est ridiculement légère avec seulement 3 084 lb (1 399 kg).
Cela devrait rendre le W1 plus rapide, n’est-ce pas ? Étonnamment, le F80 passe de 0 à 100 km/h plus rapidement en 2,15 secondes que le W1 en 2,7 secondes – et vous pouvez attribuer cela au système de transmission intégrale du premier.
Maintenant, si vous regardez le 0 à 200 km/h, les deux sont presque au coude à coude. Le F80 mène par une moustache à 5,75 secondes, contre 5,8 secondes pour le W1. Comme le note Carwow, il est probable que le rapport puissance/poids plus élevé de ce dernier comble l’écart.
Si cette concurrence serrée vous rend inquiet quant à celui à choisir, ne vous inquiétez pas. Seuls 799 exemplaires du F80 d’une valeur de 3,9 millions de dollars américains seront produits – et comme les 399 unités du W1, ils sont déjà épuisés.
Ferrari
Vous pouvez cependant toujours jouer au passionné d’automobile millionnaire et jouer avec le configurateur F80 sur le site Web de Ferrari. Il faut bien choisir la couleur de sa ceinture de sécurité, non ?
Source : Ferrari
