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– Le malus écologique va se durcir en 2025.
La fiscalité automobile est dans le viseur du gouvernement Barnier, qui devrait dévoiler le projet de loi de finances 2025 ce jeudi 10 octobre à 20 heures. Depuis son investiture, le Premier ministre ne cesse d’afficher sa volonté de redresser les comptes de l’Etat. Et il veut passer par le portefeuille des automobilistesmême les plus modestes propriétaires de petites voitures à essence. Oui, si vous souhaitez acheter une Dacia Sandero ou une Peugeot 208 neuve, vous devrez étirer votre budget. Notamment à cause du durcissement du nouveau malus écologique à partir du 1er janvier, cette taxe que l’on doit payer à la première immatriculation d’un véhicule en France en fonction de son poids, de sa puissance et de ses émissions de CO2.
Si la réduction du bonus écologique et la réactivation du bail social ne sont pas encore confirmées dans le PLF 2025 à l’heure où nous rédigeons ces lignes, certains éléments ont filtré sur le malus écologique. Et cela fera mal à tous ceux qui souhaiteraient acheter un nouveau véhicule dès l’année prochaine.
Budget 2025 : comment le gouvernement compte trouver 60 milliards d’euros ?
Le malus écologique affectera-t-il votre prochaine voiture neuve ?
L’industrie automobile représentée par Mobilians a fait ses propres calculs, avec l’aide du spécialiste Dataneo, et s’inquiète du nombre de véhicules concernés par ces nouvelles règles. Le malus est en passe d’être multiplié par 7 d’ici 2027 pour menacent au total 80% des inscriptionsexplique l’organisation patronale. Quelques chiffres à retenir :
-Ce malus 2025 pourrait ainsi concerner 44% des Peugeot 208 thermiques et 88% des Dacia Sanderos thermiques.
-Le montant moyen de cette taxe à payer pour un Renault Captur serait de 695 euros à compter du 1er janvier, contre 351 euros en 2024. Une Peugeot 2008 serait taxée de 653 euros, contre 380 euros.
-Pour les véhicules soumis au malus (CO2 et/ou poids), le montant moyen à payer à l’achat s’élèverait à 1 543 euros en 2025 (+105%), à 2 008 euros en 2026 (+166%) et à 2 524 euros en 2027 (+235%).
Il est peut-être temps d’accélérer votre projet d’achat de voiture, si vous voulez éviter ce processus douloureux ! On vous explique tout.
Le malus écologique est actuellement accordé aux véhicules particuliers neufs qui émettent un niveau d’émission égal ou supérieur à 118 grammes de CO2 par kilomètre. Un seuil qui, selon Le mondedevrait être abaissé à 113 grammes à partir du 1er janvier 2025, 106 grammes en 2026 et 99 grammes en 2027… Les petites Renault Twingo (116 g/km et ses 65 chevaux) ou Toyota Aygo X (114 g/km) seront donc pénalisées. . . Et au seuil des 99 g, les modèles hybrides non rechargeables comme le Hyundai Kona Hybrid devraient être concernés.
Malus écologique 2024 : calcul, barème et montant
Ce n’est pas tout, le montant maximum de l’amende augmenterait de 10 000 euros par an : 70 000 euros en 2025, 80 000 euros en 2026 et 90 000 euros en 2027. Pour achever, le malus indexé au poids du véhicule pourrait rester inchangé avec un seuil fixé à 1.600 kg, mais il concernerait désormais les hybrides, exonérés jusqu’ici. La taxe devrait alors s’appliquer dès 1 500 kg en 2026. Ainsi, la petite voiture Toyota GR, sportive, mais peu puissante en réalité, sera taxée 60 000 euros à l’achat.
Qu’en est-il des recettes de l’État ? Si le malus est renforcé, 2,21 milliards d’euros rentreraient directement dans les caisses l’année prochaine (x3,5 qu’en 2024), pour atteindre 3,27 milliards en 2026 et 4,44 milliards en 2027.
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