Avec les performances époustouflantes et la technologie innovante de la série R, la R9 représente une toute nouvelle génération dans le segment supersport.
Il ne faut pas oublier que le marché du supersport a évolué au fil des années. Les besoins et les souhaits des conducteurs ont évolué et les réglementations en matière d’émissions sont devenues plus strictes. Yamaha a donc décidé de proposer la mythique R1 comme modèle pure piste à partir de 2025 avec l’introduction de la R1 RACE et de la R1 GYTR.
Même si les R1 GYTR et R1 RACE resteront les modèles phares de la série Supersport avec leurs performances ultimes sur circuit, Yamaha continuera à se concentrer sur les modèles Supersport adaptés à la route à l’avenir. Le succès de la R7 a montré qu’il existe toujours une demande pour des modèles super sportifs routiers.
L’introduction de la R9 complète la structure par niveaux au sein de la catégorie Supersport. Cela commence dans la classe d’entrée de gamme avec la R125 et se poursuit en passant par la R3 dans la catégorie A2 et la R7 moyenne-lourde jusqu’à la R9. Les modèles toujours importants R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR et R6 RACE conservent leur place dans la gamme de produits, mais avec leurs hautes performances restent réservés aux circuits.
Même si cette nouvelle génération de Supersport ouvre un nouveau chapitre, l’identité de la gamme Supersport, née de l’ADN course de Yamaha, reste la même. Des caractéristiques de conception aux technologies développées pour la course, chaque modèle Supersport est le produit de l’expérience de course de Yamaha au plus haut niveau.
Le design et la technologie viennent de la course. Les deux ont été combinés dans la R9 avec le moteur trois cylindres CP3 très apprécié qui a révolutionné la marque Yamaha au cours de la dernière décennie. La combinaison de ce moteur à couple élevé et de la précision de course réputée de Yamaha crée une super voiture de sport parfaitement équilibrée, à la hauteur de son statut de fleuron de la série R et offrant des performances sportives convaincantes sur route et sur circuit.
COMMUTATEURS DE GUIDON RECONÇUS AVEC COMMANDES ENTIÈREMENT RECONÇUES
Les commutateurs du R9 sont intuitifs et faciles à utiliser. L’accent est mis sur la réduction du nombre de boutons permettant d’utiliser diverses fonctions. La forme des boutons et la sensation lors du fonctionnement ont été largement affinées pour permettre une utilisation optimale avec des gants.
RÉGULATEUR DE VITESSE ET LIMITEUR DE VITESSE
Pour faciliter les déplacements sur de longues distances, la R9 est équipée d’un régulateur de vitesse activable au-dessus de 40 km/h et à partir du troisième rapport. Une fois la vitesse de croisière réglée, elle peut être augmentée ou diminuée par incréments de 1 km/h en appuyant une fois sur le commutateur ou en continu en maintenant le commutateur enfoncé. Le régulateur de vitesse peut être désactivé soit en appuyant sur un bouton, soit en appuyant sur le frein, l’embrayage ou la poignée des gaz.
Le limiteur de vitesse, qui contrôle la puissance du moteur, permet de fixer une vitesse maximale pour garantir que la moto ne dépasse pas la vitesse sélectionnée.
Electronique avancée basée sur R1 et modes YRC
L’IMU de haute technologie à six axes du R9 a été développée directement à partir des systèmes électroniques du R1 et mesure en permanence l’accélération dans les directions avant-arrière, haut-bas et gauche-droite ainsi que la vitesse angulaire lors de la rotation autour des trois axes spatiaux.
L’IMU est capable d’envoyer des données en temps réel à l’ECU, qui contrôle les systèmes d’assistance électronique et modifie le comportement de la moto en fonction de l’assistance sélectionnée.
MODES DE CONDUITE INTÉGRÉS
Les paramètres Yamaha Ride Control (YRC) permettent au pilote de personnaliser son expérience de conduite en ajustant la puissance du moteur et le niveau d’assistance électronique en fonction de ses préférences et des conditions de conduite.
Les trois modes de conduite intégrés « SPORT », « STREET » et « RAIN », avec leurs réglages d’usine et différents niveaux d’intervention pour différentes conditions, sont complétés par deux modes personnalisés préconfigurables et quatre modes TRACK. Cela permet de créer des paramètres YRC spécifiques pour des situations ou des conditions spécifiques en ajustant le niveau d’assistance électronique tel que l’alimentation en puissance (PWR), le contrôle de traction (TCS), le système de contrôle de glissement (SCS), le contrôle de freinage (BC), le régulateur de glissement arrière (BSR). ), la gestion du frein moteur (EBM) et le contrôle du levage des roues avant (LIF), qui peuvent tous être réglés directement à partir de l’écran des paramètres YRC de la R9 ou via l’application pour smartphone Yamaha Y-Connect.
Pour des départs de course optimaux, la R9 dispose également d’un système de contrôle de lancement qui assiste le conducteur lors du démarrage et de l’accélération à partir d’un arrêt.
Et pour une utilisation sur circuit, il est possible de désactiver l’ABS arrière.
SYSTÈME DE CHANGEMENT RAPIDE DE TROISIÈME GÉNÉRATION
Le système Quick Shift (QSS) de troisième génération de Yamaha permet des changements de rapports supérieurs et inférieurs sans embrayage. Le réglage 1 permet cela lors de l’accélération (montée des rapports) et de la décélération (rétrogradations). Le réglage 2 permet également de rétrograder lors de l’accélération et de passer aux rapports supérieurs lors de la décélération, offrant ainsi une plus grande fonctionnalité dans un plus large éventail de scénarios.
Points forts techniques exclusifs du R9
Moteur trois cylindres DACT CP3 à quatre temps de 890 cm3 refroidi par liquide
Cadre en aluminium Deltabox le plus léger sur un modèle Yamaha supersport
Maître-cylindre avant Brembo et étriers de frein Stylema avec disques de frein de 320 mm
Carénage aérodynamique agressif avec winglets
Fourche télescopique KYB de 43 mm entièrement réglable de nouvelle génération
IMU 6 axes basée sur le R1
Systèmes d’assistance dépendant de l’angle d’inclinaison, y compris le contrôle de traction (TCS), le contrôle de glissement (SCS), le contrôle de freinage (BC)
Modes de puissance (PWR), contrôle de lancement (LC), contrôle de levage (LIF)
Système Quick Shift (QSS) de troisième génération.
Gestion du frein moteur (EBM) et régulateur de dérapage (BSR)
Mode d’arrêt ABS pour la roue arrière
Yamaha Ride Control (YRC) avec paramètres personnalisables
CCU pour télécharger et télécharger les paramètres de la moto
Écran couleur TFT de 5 pouces avec fonctionnalités de connectivité
Enregistrez et analysez les données de conduite avec Y-TRAC
Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse
Lenker à clipser
Bridgestone Battlax Hypersport RS11-Reifen
Couleurs disponibles :
Icône bleue
Noir technique
Prix Yamaha R9 :
La R9 sera disponible dans le réseau de partenaires autrichiens Yamaha à partir d’avril 2025. Prix public conseillé incluant NoVa et TVA 15 299 €
