Le constructeur chinois Nio vient d’officialiser sa nouvelle ET9, une voiture électrique particulièrement haut de gamme. Concurrente de la BMW i7, cette berline déçoit avec une autonomie qui n’a rien de spectaculaire. Heureusement, il compense par sa recharge très rapide, sa capacité à changer les batteries en 3 minutes et ses dernières technologies.
Fondée en 2014, Nio gagne de plus en plus de place sur le marché des voitures électriques. C’est évidemment particulièrement le cas en Chine puisque c’est de là que vient la firme, mais pas seulement. Car aujourd’hui, cette dernière se développe aussi à l’international, et surtout en Europe.
Une nouvelle berline haut de gamme
Le constructeur vient de présenter sa nouvelle marque Firefly, initialement destinée au Vieux Continent, mais qui sera finalement d’abord lancée dans l’Empire du Milieu en raison de la hausse des droits de douane. Nio vend déjà certains modèles en Europeet particulièrement en Scandinavie, même s’il estime devoir augmenter sensiblement ses prix, en raison de taxes supplémentaires. Ce qui ne devrait heureusement pas freiner son développement, puisque la marque vient de lever le voile sur un tout nouveau modèle.
Celui-ci s’appelle ET9et elle prend la forme d’une berline très haut de gamme, aux dimensions particulièrement généreuses. Si l’ET9 avait été présenté l’année dernière, aujourd’hui marque l’ouverture des commandes, de quoi tout savoir sur ce porte-étendard.
En commençant par les dimensions : selon les informations sur le site internet de la marqueil ne mesure pas moins de 5,33 mètres de long pour 2,02 mètres de large et 1,62 mètres de haut. Le Cd (coefficient de traînée) de 0,243 indique un bon travail aérodynamique.
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La façade reste dans la lignée des autres modèles de la gamme. On retrouve une calandre pleine et des feux LED très fins, ainsi qu’un capteur LiDAR est visible sur le toit, afin d’offrir une conduite autonome probablement jusqu’au niveau 3. De profil, la berline affiche une silhouette très élancée tandis que sa garde au sol est plutôt généreux, annoncé à 20 centimètres.
La voiture a le droit de jantes aérodynamiques de 23 pouceschaussée de pneus Pirelli P Zero conçus pour les voitures électriques. Enfin, la partie arrière est très épurée, avec sa signature lumineuse prenant la forme d’une fine bande rétroéclairée.
A bord, le poste de conduite respire le luxe et offre une présentation raffinée, avec un grand Écran tactile de 15,6 pouces. Celui-ci devrait être compatible avec Apple CarPlay et Android Auto en Europe, alors qu’il est associé à un combiné d’instruments numériques de 48 pouces et en 5K, qui s’étend sur tout le tableau de bord. Le confort est essentiel à bord de la berline, notamment l’empattement mesure 3,25 mètres. Les passagers ont droit à un toit panoramique ainsi qu’à des écrans sur les sièges pour les occupants de la banquette arrière.
Chargement très rapide
Ce n’est pas tout, car tous à bord bénéficient également de sièges inspirés de la classe affaires des avions, inclinables jusqu’à 135 degrés, le tout combiné à un Système audio Dolby Atmos avec 35 haut-parleurs. Mieux encore, la berline est également équipée d’un système permettant de regarder un film à bord en immersion totale, ce dernier pouvant se déplacer au gré de l’action en cours. En plus d’un espace qui sert de réfrigérateur et permet de conserver les aliments jusqu’à 55 degrés, la voiture est également équipée deet frunk 105 litres.
Sous son capot, le nouveau Nio ET9 embarque un moteur électrique de 340 kW, soit 462 chevaux, associé à un second bloc de 244 chevaux, ce qui lui permet de atteindre 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Celui-ci est couplé à une batterie de 100 kW, qui offre une densité élevée de 292 Wh/kg et qui offre une autonomie allant jusqu’à 650 kilomètres selon les cycle chinois CLTC. Ce qui donnerait environ 550 kilomètres avec l’homologation WLTP. A titre de comparaison, la BMW i7 dépasse les 600 kilomètres WLTP.
Heureusement, la berline chinoise compense ce chiffre plutôt décevant par un puissance de charge élevée atteignant 5Cgrâce à une architecture 900 volts. Ce qui permet théoriquement d’atteindre 500 kW et de récupérer 255 kilomètres en cinq minutes. A noter que la voiture est également compatible avec l’échange de batterie proposé par Nio, de quoi changer le pack en trois minutes.
Niveau châssis, et comme sur le Yangwang U9, l’ET9 peut continuer à rouler même en cas d’explosion d’un de ses pneus, grâce à une suspension assez révolutionnaire ainsi qu’à l’utilisation de direction électrique pour la gestion.
Enfin, il faut compter 660 000 yuans (environ 86 800 euros) pour la version la moins chère. Si Nio annonce une arrivée “ultérieur” de l’ET9 en Europe, son prix sera forcément revu à la hausse, en raison de l’augmentation des taxes à l’importation pour les voitures chinoises. A noter qu’il est possible d’acheter la berline avec les batteries ou d’opter pour leur location.
