La dernière génération de Mini existe aussi bien en version thermique qu’en version électrique, avec des styles si similaires qu’il est même difficile de les distinguer si on ne les met pas les unes à côté des autres.
Mais sur le salon, ce sont les versions à batterie qui sont mises en avant, étrangement… Nous vous avons déjà parlé de la version avant-gardiste JCW, pour John Cooper Works, mais sur le stand, on retrouve également une version Cooper SE. Avec 218 ch, il est plus puissant que les premières générations de JCW thermiquesqui culminait à 211 ch. Et aussi plus puissante que la version Cooper E, qui affiche 184 ch « seulement » (entre guillemets car c’est déjà pas mal).
Le bloc développe donc 218 ch et 330 Nm de couple. La vitesse maximale est limitée à 170 km/h, contre 160 pour la E, et les performances sont déjà très constantes, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 6,7 secondes. Il est presque aussi performant que l’ancien JCW de deuxième génération (6,5 secondes), mais il pèse 400 kg de moins. Quant au « vrai » JCW électrique de dernière génération, dont nous vous parlions, il atteint les 100 en 5.9. Mais on s’éloigne du sujet.
Cette Cooper SE est équipée de la grosse batterie, celle qui affiche 54,2 kWh de capacité (49,2 kWh net), et qui sur le papier lui permet de parcourir 400 km sur des parcours mixtes. Elle se recharge à 11 kW maximum en courant alternatif, et 95 kW en courant continu sur les bornes de recharge rapide.
Une ambiance sympa en cabine
La présentation de cette version est la même que celle de la E. Rien de bien précis, mais les possibilités de personnalisation sont variées (toit, rétroviseurs, jantes, tableau de bord, mais aussi affichage du système multimédia). L’éclairage d’ambiance est innovant avec, outre l’encadrement du toit panoramique en verre, deux petits projecteurs qui projettent des graphismes différents sur la planche de bord selon les modes de conduite ou d’affichage multimédia.
L’écran de ce dernier est en tout cas bien intégré, réactif, ergonomique, et son affichage personnalisable (9 modes d’affichage) permet de créer une ambiance à votre image.
Les places arrière sont toujours exiguës et difficiles d’accès, ce qui n’est pas une surprise, et le volume du coffre est limité à 210 litres, ce qui n’est pas beaucoup, même si la voiture ne mesure que 3,86 m de long.
Les prix démarrent à 38 000 € pour cette version SE.
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L’instant Caradisiac : l’esprit est là
Avec ses modèles électrifiés, Mini tente, avec succès il faut l’avouer, de conserver son esprit sportif. Mais si l’esprit est là, la lettre, pas vraiment. Et les tonalités métalliques des moteurs thermiques, les bruits travaillés de l’échappement de la Cooper S, ne sont plus là. Nous le regrettons aujourd’hui, mais nous ne le regretterons peut-être pas dans 10 ans.
