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WRC – Rallye de Monte Carlo

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14 pochettes au programme

Le calendrier conduira les concurrents vers de nouveaux lieux, sans oublier les retours historiques sur certains terrains bien connus.

• L’Arabie Saoudite a fait sa première apparition en accueillant le dernier rallye de la saison.

• Le Rallye des Îles Canaries intègre pour la première fois le calendrier.

• Le Paraguay rejoint le calendrier d’un double rendez-vous en Amérique du Sud puisque le rallye du Chili Bio Bío aura lieu deux semaines plus tard.

• L’Estonie revient en WRC

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Un nouveau Barme

Le nouveau système simplifie l’attribution des points à chaque rallye, récompensant les dix premiers selon le barème suivant : 25-17-15-12-10-8-4-2-1. Suite aux demandes de tous les pilotes, il n’y aura plus de points attribués le samedi soir, comme la saison dernière.

Les concurrents rencontrant des difficultés en début d’épreuve auront toujours la possibilité de rattraper leur retard dimanche, où les meilleurs équipages pourront gagner des points supplémentaires (5-4-3-2-1) pour leurs efforts.

L’emblématique Wolf Power Stage reste inchangée, offrant un final palpitant aux équipages qui pourront inscrire jusqu’à cinq points bonus (5-4-3-2-1) dans la dernière spéciale de chaque rallye.

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Le marché

• Adrien Fourmaux passe de M-Sport Ford World Rally Team à Hyundai Shell Mobis World Rally Team.

• Sami Pajari obtient un volant à plein temps chez Toyota Gazoo Racing après son titre en WRC2 l’an dernier. Son copilote sera Marko Salminen en 2025.

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Jour 1 (23/01)

Le champion du monde, Thierry Neuville (Hyundai), est arrivé premier au Parc Gap Assistance, jeudi soir, après une première soirée du 93e rallye de Monte-Carlo marquée par la domination des Toyota : Scratch 2 temps pour Sébastien Ogier, et la troisième pour Elfyn. Evans.

Cette troisième et dernière spéciale jeudi, entre Avançon et Notre-Dame-du-Laus (ES3, 13,97 km), a été marquée par une superbe performance d’Elfyn Evans (Toyota), le vice-champion du monde.

“Je n’étais pas en confiance sur les deux premiers, mais c’était bien mieux dans le troisième”» a déclaré le Gallois au point Stop. Et pour cause, il venait de faire mieux que Neuville, 5,4 secondes, et que Ravanperä, 10,7 secondes, sur une spéciale relativement courte, bosselée, et très sale par endroits.

« Je ne pensais pas que ce serait aussi glissant. J’étais coincé mais je m’en sors bien », a concédé Ogier, auteur de sa première petite erreur en rallye. Une grosse traversée à mi-spéciale qui a failli l’envoyer dans un talus, mais son expérience a parlé.

Le Gapençais a stoppé sa Yaris juste à temps et a su reprendre le sens de la marche pour terminer cette ES3 avec 23,5 secondes de retard sur Evans. Tous ses efforts lors des deux premières spéciales ont été réduits à néant, mais c’est la loi du Monte-Carlo.

La moindre erreur est payante, surtout le soir, lorsque les conditions routières sont très difficiles à deviner.

Le classement provisoire

Terry Neuville /Martin Wydaughty – Hundai i20 N Rally1 – 00:58.8 (+00:00)

Elfyn Evans / Scott Martin – Toyota Gr Yaris Rally1 – 00 : 33 : 00,8 (+00 : 00 : 02)

Sébastien Ogier / Vincent Landais – Toyota Gr Yaris Rally1 – 00 : 33 : 11,6 (+00 : 00 : 12,8)

4⃣ Ott Tänak  / Martin Järveoja  Hyundai i20 N Rally1 – 00 : 33 : 33 : 25,8 (+00 : 00 : 27)

5⃣ Adrien Fourmaux /Alexandre Coria – Hyundai i20 n Rally1 – 00:33:28.8 (+00:00:30)

6⃣ Kalle Rovanperä /Jonne Halttunen – Toyota Gr Yaris Rally1 – 00 : 33 : 42,7 (+00 : 00 : 43,9)

7⃣ Grégoire Munster / Louis Louka – Ford Puma Rally1 – 00 : 33 : 47,6 (+00 : 00 : 48,8)

8⃣ TAKAMOTO KATSUTA /Aaron Johnston – TOYOTA GR Yaris Rally1 – 00 : 33 : 52,1 (+00 : 00 : 53,3)

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