L’une des principales attractions du quartier historique de la Petite France à Strasbourg (Bas-Rhin), le pont tournant, va bientôt faire l’objet d’une importante rénovation. Mais la Ville assure que l’hypothèse de sa destruction, et de son remplacement par un pont fixe, n’est pas privilégiée.
Les essentiels du jour : notre sélection exclusive
Chaque jour, notre rédaction vous réserve la meilleure actualité régionale. Une sélection rien que pour vous, pour rester en contact avec vos régions.
France Télévisions utilise votre adresse email pour vous envoyer la newsletter « Les incontournables du jour : notre sélection exclusive ». Vous pouvez vous désinscrire à tout moment via le lien présent en bas de cette newsletter. Notre politique de confidentialité
C’est un petit pont cher au cœur des Strasbourgeois, et une véritable attraction touristique. Un endroit où chacun, à moins d’être particulièrement pressé, se contente de perdre quelques précieuses minutes. Pour le plaisir d’observer son mouvement de rotation lent, qui offre un peu la sensation de remonter le temps.
Le pont tournant de Strasbourg, appelé pont Faisan (« Fàsànebrùck » en alsacien), est situé à quelques pas de la célèbre Maison des Tanneurs, au cœur du quartier historique de la Petite France. D’apparence anodine une fois fermée, elle relie la rue des Moulins à la pittoresque rue du Bain-aux-Plantes.
Mais il arrive régulièrement que des piétons et des vélos soient bloqués. Arrêtés net dans leur élan par une chaîne qui les empêche de faire un pas dans le vide, vers les eaux de l’Ill en contrebas.
En effet, principalement pendant les mois d’été, cette structure de bois et de métal est amenée à s’écarter pour laisser passer les bateaux fluviaux. Il tourne donc tranquillement d’un quart de tour, grâce aux manivelles actionnées par les agents municipaux, avant d’effectuer paisiblement le mouvement inverse et de revenir à sa place initiale.
-Mais récemment, des médias locaux laissaient entendre que cette œuvre d’art si appréciée des touristes pourrait bientôt être remplacée par un modèle fixe, plus accessible aux cyclistes et aux personnes à mobilité réduite. De la « informations erronées » selon un communiqué publié le 22 janvier par la Ville de Strasbourg.
La municipalité reconnaît que “l’état actuel de la structure vieillissante”, rénové en 1999, et qui a fait l’objet de travaux d’entretien en novembre dernier, « pose effectivement la question de la restauration ou de la reconstruction pour assurer sa continuité ».
Mais selon le communiqué de presse, « la Ville et les Voies navigables de France (VNF) discutent » afin de trouver « une solution durable qui préservera le caractère historique et pittoresque du lieu » tout en assurant une traversée confortable “pour tous les utilisateurs.”
Parmi les trois scénarios envisagés, celui de « la destruction et la reconstruction d’une nouvelle structure fixe » compatible avec le passage des usagers, tout comme les bateaux, ne serait pas “pas privilégié” assure encore le communiqué.
Les deux autres possibilités seraient soit une restauration du pont pour conserver son fonctionnement actuel, soit une rénovation complète. “avec un système automatisé (…) sans intervention d’agents.”
Les amateurs de bridge doivent donc être rassurés. À l’avenir, ils devraient pouvoir continuer à le voir fonctionner, comme cela a toujours été le cas. Toujours ? En fait, pas vraiment.
Car dans sa forme actuelle, doté d’un dispositif de manoeuvre hydraulique, le pont de Faisan ne date que de 1888. Son aîné de vingt ans était un pont-levis installé en 1869 qui, lui-même, remplaçait un premier pont mobile de 1854. Et auparavant, il n’existait que un simple pont en bois, documenté depuis le 14ème siècle.
Related News :