Surtout, «l’enquête réalisée auprès des visiteurs montre qu’un tiers d’entre eux ont l’intention de réaliser un achat à court ou moyen terme. Ce n’est pas rien”.
En tout cas, les individus étaient de retour. Pour beaucoup, c’était le choc du futur. “Les individus changent de voiture en moyenne tous les 7 à 8 ans. Ils ont pu se rendre compte de l’énorme évolution de la technologie embarquée dans les voitures. précise Jean-Marc Ponteville, directeur de la communication chez D’Ieteren (VW, Skoda, Audi, Porsche…). “LEIl y a aussi un très grand nombre de visiteurs qui achètent. Ils se rendent rapidement dans un showroom pour transformer leur offre en bon de commande.
Pourquoi 2025 sera une bonne année pour acheter une voiture électrique
La voiture est toujours un rêve
Le Château d’Ieteren a proposé quelque 85 véhicules, “dont une quinzaine de nouveautés grand public ». Il a surtout fallu beaucoup de patience pour pouvoir se rapprocher des Bugatti, Rimac, Bentley et autres Lamborghini. “La voiture est toujours un rêve.
Le véhicule électrique, en revanche, ne fait pas encore rêver les particuliers. “L’intérêt n’en est qu’à ses débuts, mais il commence.»note Jean-Marc Ponteville. Il a ensuite choisi la VW ID.3. “La personne intéressée est souvent une personne qui possède des panneaux photovoltaïques. Les modèles électriques qui ont le plus retenu l’attention sont l’ID4, l’Audi Q4 et le Porsche Macan. “Les ventes ont grimpé en flèche.
Chez Renault, le client est largement resté fidèle à ce qu’il connaît. La R5 E-Tech, voiture de l’année, »suscite l’intérêt du public pour l’électricité », souligne Martin Domise, directeur général de Renault Belux. “Il y a beaucoup de monde sur le salon et la tendance se confirme dans les showrooms.
Si les motorisations essence restent privilégiées, Renault constate une hausse des ventes de modèles hybrides. “Le niveau de sensibilisation du grand public a beaucoup progressé.»
Twingo électrique : le futur best-seller des citadines à prix réduits ?
Chez Dacia, les Sandero et autres Duster étaient à la fête, et sont déjà bien partis pour redevenir les modèles les plus achetés par les particuliers tout au long de l’année. Le Bigster, nouvel arrivant dans la gamme et sur le segment C, »nous permet de capter une autre clientèle.
Astara, de son côté, ne regrette certainement pas d’avoir doublé la taille de son stand par rapport à la dernière édition. “Nos objectifs ont été largement dépassés pour l’ensemble de nos 6 marques”remarque Bart Heindrick, porte-parole, en parcourant les graphiques de ventes d’Isuzu et de KGM sur son smartphone. Les MG ZS et HS, en essence et hybride, se sont très bien comportées.
Tucson, la star d’Astara
La star du distributeur Astara était cependant le Tucson de Hyundai, les versions hybride et essence rencontrant le plus grand succès. “Le client commence à s’intéresser à l’électricité. Il se tourne vers l’hybride car le prix est inférieur au modèle électrique. Il a encore des craintes sur les possibilités de recharge lorsqu’il part en vacances et se demande combien cela va lui coûter car contrairement au carburant, les prix ne sont pas affichés.
-« Dans le top 5 des modèles les plus recherchés chez Hyundai, on retrouve le I10 et le Santa Fe »ou les deux extrêmes, note Anne Potemans, porte-parole de la marque sud-coréenne. “Les retours du réseau sont très favorables. Les leads des visiteurs sont de qualité. Ce n’est pas toujours le cas.
« Les voitures sont devenues si chères que les gens achètent une Dacia »
Chez Citroën, cela se produit »plutôt très bien »avec des demandes en hausse de 20% par rapport au salon précédent, explique Delphine Vanbockstael, directrice générale Belux. La gamme C3 – qui a été la voiture la plus vendue en Belgique en 2019, 2020 et 2021 – est appréciée du public. C’est par exemple le cas du nouveau C3 Aircross. Pour la C3, thermique et électrique font bon ménage. “Les clients posent des questions sur l’électricité. L’intérêt est là. Il faudra voir si cela se concrétise.
« Les particuliers reviennent aux achats »indique Asterio Perez, directeur général de Peugeot Belux, résumant le sentiment général. “Il y a beaucoup de flux dans le réseau. Le portefeuille de la marque Lion est globalement composé à 65% de clients flottes et à 35% de particuliers. “Pendant le spectacle, la proportion est passée à 50/50. L’intérêt de ces particuliers s’est tourné vers les modèles 208, 2008 et 30008.
Toujours chez Stellantis, les Frontera et Grandland ont suscité beaucoup d’intérêt. “Chez Leapmotor, il y a déjà de très bonnes ventes pour le modèle C10, plutôt que pour le T03″, le petit modèle électrique à moins de 18 000 euros pendant le Salon, confie Wim Verloy, porte-parole.
Que fera D’Ieteren ?
De quoi assurer la pérennité du Salon ? “La question n’est pas de savoir s’il y aura encore un spectacle mais s’il aura lieu en 2026 ou 2027. » explique Christophe Dubon, rappelant que la Febiac organise un tel événement à la demande du secteur.
« Le Salon montre à beaucoup de monde toutes les nouveautés. C’est important pour le secteur et nous chez Renault sommes très heureux de l’organisation du Salon et d’être présents. » confie Martin Domise. “Être au salon coûte cher. Mais il faudrait dépenser une fortune pour attirer autant de monde dans les showrooms.constate Bart Heindrick.
“Les voitures électriques à 20 000 ou 25 000 euros, ce n’est pas un coup marketing”
L’inconnu, on le sait, c’est D’Ieteren, plutôt favorable à un spectacle tous les deux ans. Cela risquerait toutefois de casser la belle mécanique que le Salon 2025 vient de relancer. Alors, 2026 ou 2027 ? “Nous ferons d’abord le point sur le Salon puis nous déciderons dans les semaines à venir. »répond Jean-Marc Ponteville.
.
Related News :