Souhaitez-vous savoir quels véhicules neufs offrent selon nous le meilleur rapport qualité-prix en 2025 ? Continuez à lire.
C’est à nouveau cette période de l’année où nous examinons quels véhicules offrent le meilleur rapport qualité-prix dans plusieurs catégories. Encore une fois, nous ne recherchons pas forcément le meilleur prix, mais plutôt la meilleure adéquation entre coût et fonctionnalités proposées.
VUS sous-compact : Chevrolet Trailblazer
Si vous recherchez un véhicule à traction intégrale abordable, le Trailblazer vaut la peine d’être considéré. La version LS débute à 31 533 $, ce qui en fait l’un des véhicules à quatre roues motrices les moins chers au Canada. De plus, il bénéficie d’un style moderne et tendance.
Sa puissance n’est pas non plus négligeable ; il provient d’un moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,3 litre qui produit 155 chevaux et 174 lb-pi de couple. La transmission automatique à neuf rapports permet de profiter d’accélérations très correctes d’une simple pression sur l’accélérateur. La consommation mixte est de 8,6 litres/100 km.
SUV à trois rangées : Mitsubishi Outlander PHEV
Déjà, le fait que l’Outlander PHEV propose trois rangées de série lui confère un avantage. Généralement, il faut gravir la hiérarchie des modèles pour trouver un véhicule hybride rechargeable pouvant accueillir sept ou huit personnes. L’Outlander PHEV est proposé en version de base à moins de 50 000 $.
De plus, l’Outlander bénéficie, comme tous les nouveaux produits Mitsubishi, d’une excellente garantie groupe motopropulseur de 10 ans ou 160 000 km.
Quant au fameux rapport qualité-prix, maintenant que l’Outlander PHEV offre 61 km d’autonomie, on peut presque le considérer comme un véhicule électrique à part entière si vos trajets quotidiens sont courts ou si vous disposez d’installations électriques. se recharge au bureau ou à la maison.
Ces voyages se feront d’ailleurs dans le confort. Lorsque l’Outlander a été redessiné il y a deux ans, Mitsubishi s’est concentré sur la qualité de l’intérieur et de la finition. Ces éléments ont été considérablement améliorés par rapport à la génération précédente.
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Sportive : Hyundai Elantra N
La Hyundai Elantra N a bénéficié de mises à jour pour 2024, améliorant une offre déjà solide. Le style avant a bénéficié des changements les plus notables, la voiture étant désormais dotée de phares plus fins et d’une calandre redessinée. La dernière version était déjà très réussie à cet égard ; la mise à jour ajoute du sérieux à l’ensemble.
La version N est livrée avec un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 276 chevaux et 289 lb-pi de couple. Cette puissance est transmise aux roues avant via une transmission manuelle à six rapports ou une transmission automatique à double embrayage à sept rapports. Les deux sont des transmissions axées sur la performance.
La manipulation, quant à elle, peut être adaptée à de nombreuses circonstances. Vous disposez de deux modes de conduite intégrés et de deux paramètres personnalisables, que vous pouvez organiser à votre guise.
Le tout pour moins de 40 000 $, avant taxes.
Véhicule électrique : Chevrolet Equinox EV
Ce n’est pas souvent qu’un constructeur prend l’un de ses modèles les plus populaires et y ajoute une version entièrement électrique, mais c’est précisément ce que Chevrolet a fait avec l’Equinox EV.
Le modèle à gaz existe toujours, mais cette version électrique est une créature complètement à part. Il arbore une face avant plus moderne, propose des options de peinture bicolore et propose des jantes uniques.
L’autonomie est estimée à 513 km pour la version à traction avant, qui est également le modèle d’entrée de gamme avec un prix de base d’un peu plus de 50 000 $ avant les incitatifs gouvernementaux.
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Sous-compacte : Nissan Versa
La Versa revient comme championne du rapport qualité-prix dans ce segment, mais avec un astérisque, car avec le départ de modèles comme la Kia Rio, il n’y a plus vraiment de concurrence dans ce domaine.
Cela ne veut pas dire que la Versa n’est pas un bon choix pour les couples et les petites familles. Il se démarque toujours dans sa catégorie en termes d’espace intérieur et de capacité de chargement. De plus, elle a fière allure, notamment dans la version SR, qui propose des jantes plus agressives, une calandre foncée et des rétroviseurs extérieurs de couleur contrastée.
Avec un prix de départ de seulement 20 498 $, la Versa continue d’offrir un rapport qualité-prix qui surpasse même la Mitsubishi Mirage ultra bon marché.
Berline intermédiaire : Hyundai Sonata
Il n’y a rien de plus rafraîchissant qu’une petite bouffée d’air frais, n’est-ce pas ? La Sonata a bénéficié d’une mise à niveau en 2024 qui lui a permis de recevoir une barre lumineuse ultra-fine à l’avant ainsi que des phares abaissés qui s’intègrent bien au nouveau langage stylistique Sensuous Sportiness de la marque.
Ces dernières années, Hyundai a également relevé le défi en termes de qualité de construction et d’équipement, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. La Sonata hérite de cette approche, avec en prime des commodités telles qu’un groupe d’instruments numériques (en option), des sièges avant et un volant chauffants, des sièges avant électriques et des sièges en cuir synthétique de série.
Vous pouvez même ajouter la transmission intégrale pour 2 000 $ et maintenir le coût sous la barre des 40 000 $.
Voiture compacte : Toyota Corolla
Dans le segment des voitures compactes, la diversité des motorisations chez le représentant de Toyota fait l’envie des autres. Il existe une berline et une berline cinq portes, des groupes motopropulseurs à traction avant et à traction intégrale, ainsi que des options à essence ou hybrides.
De plus, quel que soit le modèle que vous choisirez, vous ne dépasserez jamais les 40 000$.
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Parmi le lot, le meilleur choix est sans aucun doute la version LE AWD qui vous offre une transmission intégrale avec moteur hybride, des sièges avant et un volant chauffants, la dernière suite de dispositifs de sécurité de Toyota, les applications Apple CarPlay et Android Auto (connexion sans fil) et démarrage par bouton-poussoir. Le tout pour un peu plus de 30 000 $, et si l’on tient compte des économies de carburant associées à un groupe motopropulseur hybride, l’offre est encore plus intéressante.
VUS compact : Mazda CX-5
Au risque d’être accusé de manque d’imagination, on ne voit pas pourquoi le CX-5 ne serait pas, encore une fois, notre choix dans cette catégorie pour 2025.
Il reste l’un des plus beaux véhicules du segment et sa tenue de route est à la hauteur de son allure sportive. À l’intérieur, on retrouve des matériaux haut de gamme et maintenant que Mazda a mis à jour sa technologie multimédia, elle n’est plus si loin en la matière.
De plus, il y a le prix : 32 550 $ pour le modèle GX, avec jantes en alliage de 17 pouces, phares à LED, modes de conduite sport et tout-terrain, deux ports USB-C à l’avant et sièges avant chauffants à trois niveaux. C’est un excellent rapport qualité/prix pour un modèle d’entrée de gamme.
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Véhicule utilitaire : Ford Maverick
Il est vrai que vous ne pourrez pas transporter autant de choses dans un Maverick que dans un Toyota Tacoma, et vous n’aurez pas les capacités tout-terrain d’un Jeep Gladiator. Mais cela faisait longtemps que nous n’avions pas vu un véhicule alliant praticité et vie de tous les jours comme le fait le Maverick.
Vous pourrez choisir entre une traction avant ou une transmission intégrale, un 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 250 chevaux ou un système hybride (4 cylindres de 2,5 litres) qui vous permettra d’atteindre une consommation mixte de 6,3 litres/ 100km.
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Pour couronner le tout, vous profitez d’un habitacle bien insonorisé et de tous les équipements nécessaires, dont le dernier système Ford Sync avec écran tactile de huit pouces, ainsi que les applications Apple CarPlay et Android Auto.
VUS à deux rangées : Subaru Outback
Une transmission intégrale standard ? Oui. Un style robuste ? Oui. Un intérieur spacieux ? Oui, grâce à l’immense espace de chargement à l’arrière, facile à utiliser grâce à la hauteur de caisse presque semblable à celle d’une voiture.
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Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi l’Outback de Subaru est de retour dans le cercle des gagnants cette année. Tout cela sans même mentionner le gros moteur 4 cylindres de 2,5 litres, dont 182 chevaux et 176 lb-pi de couple suffisent.
Minifourgonnette : Toyota Sienna
Encore une fois pour 2024, la Sienna a battu toutes ses concurrentes, en grande partie grâce à la disponibilité d’un moteur hybride et d’un rouage intégral. Aucun autre constructeur n’a réussi à le faire, même s’il existe une nouvelle concurrence sous la forme de versions hybrides du Kia Carnival.
Pour l’instant, la Sienna conserve sa couronne. La Honda Odyssey est peut-être plus stylée et la Chrysler Pacifica offre une finition intérieure de qualité (sans parler des sièges Stow n’ Go), mais la Sienna demeure la référence.
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Contenu original d’auto123.
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