Nous venons de recevoir les chiffres du marché automobile pour novembre 2024, et ils ne sont vraiment pas jolis. Les immatriculations de voitures neuves continuent de baisser, confirmant une tendance déjà inquiétante en octobre. Entre baisse des ventes et nouvelles règles à venir, le secteur traverse une période de turbulences.
Après un « octobre noir » pour le marché de la voiture électrique, le mois de novembre 2024 confirme la tendance avec un baisse de 13% de la inscriptions de voitures particulier nouveau par rapport à novembre 2023. Si le contexte calendaire (deux jours ouvrés en moins) amplifie cette baisse, la baisse cumulée depuis janvier atteint désormais 4 %. A l’approche de 2025 et des évolutions réglementaires annoncées, l’incertitude ralentit les achats et complique encore davantage la situation d’un secteur déjà en difficulté.
LE voitures électriquesqui avait connu une croissance spectaculaire en 2023, connaissent une forte baisse de 24% en novembre, prolongeant la tendance à la baisse amorcée en octobre. Quelques modèles se démarquent néanmoins du lot. La Citroën ë-C3 grimpe à la troisième place des ventes d’électriques grâce à son prix attractif, tandis que la Renault 5 et le Scenic E-Tech affichent des progrès spectaculaires. D’un autre côté, des marques comme Tesla (-60 %) et Dacia (-72%) contribuent largement à la baisse générale des ventes électrique.
Les hybrides progressent alors que les SUV dominent toujours les immatriculations
Malgré la baisse globale, hybrides afficher un augmentation de 17%représentant près de 48% des inscriptions en novembre. LE “microhybrides», enregistre notamment un forte augmentation (+71 %), prenant en charge des modèles comme Renault Clio Hybride et le Peugeot 3008 hybride. LE VUSOMS dépasser 50 % parts de marché, restent les véhicules les plus appréciés des Français. Des modèles comme la Renault Austral et la Peugeot 5008 continuer à attirer les conducteursmalgré une baisse de 4% dans cette catégorie.
Le marché d’occasion reste un refuge, mais il pourrait être affecté par le nouvelles mesures en vigueur à compter du 2 décembre 2024. La suppression brutale de la prime à la conversion, avancée par décret, met fin à une aide cruciale pour le renouvellement du parc automobile. Avec cette disparition et le restrictions à venir sur les véhicules Crit’Air 3 dans la ZFE Grand Paris à partir de janvier 2025les transactions pourraient se concentrer davantage sur des modèles plus récents et moins polluants. Modèles électriques d’occasion comme le Peugeot e-208 et le Renault Zoé continue néanmoins à gagner en popularitéavec une hausse de 19% en novembre.
Source : données AAA
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