Hanoï, 7 novembre (VNA) – Les habitants de Hanoï expriment de plus en plus leur souhait de voir la création d’une ligne de métro reliant directement l’aéroport international de Noi Bai au centre-ville, afin de réduire les coûts et les temps de trajet tant pour les résidents que pour les touristes.
L’aéroport accueille actuellement environ 30 millions de passagers chaque année et ce chiffre devrait atteindre 100 millions d’ici 2030.
Les principaux moyens de transport reliant l’aéroport à la capitale et à la zone métropolitaine environnante restent les voitures, les taxis et les bus, alors que seules deux lignes de bus sont disponibles. Pendant les vacances ou les périodes de pointe, les embouteillages sur les routes menant à l’aéroport deviennent inévitables, causant d’importants désagréments tant aux résidents qu’aux visiteurs internationaux.
Du Thi Ha, une habitante de la ville de Thu Duc à Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu’elle retournait à Hanoï deux fois par an. « Ce parcours est toujours un véritable parcours du combattant, confie-t-il. Si vous prenez le bus depuis l’aéroport, vous devez changer deux fois et le trajet dure près de quatre heures. « Un taxi coûte près d’un million de dongs (39 dollars) pour un aller simple », dit-il.
De même, Duong Huu Dat, un habitant du district de Vinh Hung à Hanoï, qui voyage plusieurs fois par an à l’étranger, souligne les difficultés qu’il a rencontrées pour rejoindre l’aéroport. « J’ai besoin de trois changements de bus et de près de trois heures de trajet. Un taxi me coûte entre 300 000 et 500 000 dongs (11 à 20 dollars) par trajet, soit des dizaines de millions de dongs chaque année pour mes déplacements », dit-il.
L’experte en gestion économique Hoang Thi Thu Phuong, interviewée par le journal en ligne Kinh te & Do thi (Économie et affaires urbaines), a souligné l’importance cruciale d’une ligne de métro reliant directement l’aéroport au centre-ville. Il a déclaré que le projet bénéficierait non seulement aux habitants locaux, mais qu’il serait également d’une grande importance pour l’industrie touristique de la capitale.
« Actuellement, les touristes doivent supporter des coûts élevés pour rejoindre l’hôtel depuis l’aéroport. Ceux qui voyagent seuls rencontrent souvent des difficultés supplémentaires pour trouver un moyen de transport adapté. Une ligne de métro directe réduirait considérablement les coûts de transport tout en assurant la sécurité et le confort des visiteurs. Cela rendrait le tourisme à Hanoï plus attractif et améliorerait l’image de la ville à l’échelle internationale », a-t-il expliqué.
En plus d’améliorer le confort des passagers, le métro est considéré comme une solution essentielle pour désengorger les routes menant à l’aéroport.
Un représentant de la police de la circulation a précisé que pendant les heures de pointe ou les périodes de vacances, le volume de véhicules entrant et sortant de l’aéroport via les routes 3 et 2, ainsi que le pont Nhat Tan, est extrêmement élevé, composé principalement de voitures et de taxis. “S’il existait une ligne de métro rapide et pratique, de nombreux passagers l’utiliseraient certainement, ce qui contribuerait à désengorger les axes principaux”, a-t-il ajouté.
Le conseil d’administration du chemin de fer métropolitain de Hanoï a annoncé que, dans le cadre du plan d’urbanisme, la ville envisageait de développer la ligne de métro n° 1. 2 qui reliera la capitale à l’aéroport international de Noi Bai.
Cette ligne devrait relier la zone urbaine de Nam Thang Long à l’aéroport, en passant par des routes clés telles que Tran Hung Dao, Thuong Dinh, Buoi et le périphérique 2.5. Elle fait partie des premières lignes de métro conçues pour la ville, mais elle a rencontré de nombreux obstacles au fil des années et n’a pas encore été construite.
Le projet de cette ligne devrait démarrer entre 2024 et 2025, tandis que les travaux devraient s’achever en 2034. Le tronçon reliant Nam Thang Long à l’aéroport devrait être opérationnel d’ici 2030. Actuellement, la ville réalise toutes les possible de réaliser le tronçon 2.1 de la ligne métropolitaine n. 2, même si le projet attend toujours l’approbation d’un ajustement des investissements.
La construction de ce tronçon, financée par l’aide publique au développement du Japon, représente une priorité nationale pour la ville de Hanoï. Le projet avait déjà été approuvé par le Comité populaire de la capitale en 2008 et une étude de faisabilité avait été réalisée.
La ligne s’étendra sur 11,5 km, avec une section souterraine de 8,9 km et une section surélevée de 2,6 km. Il comportera 10 stations, dont trois surélevées et sept souterraines, et reliera les principales zones de la ville à l’aéroport.
Le directeur adjoint du département de planification et d’investissement de Hanoï, Trung Hieu, a déclaré que « la ligne de métro No. 2 est un investissement urgent qui a un impact significatif sur les transports, l’environnement et l’urbanisme de la ville.” Ce sera également fondamental pour le développement touristique de la ville. »
Il a également précisé que cette ligne sera reliée à la future extension du réseau de métro de la ville, qui comprendra 15 lignes. “L’investissement et la construction de cette ligne sont considérés comme une priorité urgente”, a-t-il ajouté.
Par ailleurs, la ville prévoit également une autre ligne de métro, la n. 6, qui reliera le quartier de Ngoc Hoi à l’aéroport international de Noi Bai. Ce projet de 43 km devrait être achevé d’ici 2035 et offrira une meilleure connectivité entre l’aéroport et les autres quartiers de la ville.
Avec ces deux lignes de métro, l’aéroport international de Noi Bai sera parfaitement intégré au réseau de transports urbains de la capitale.
L’expert des transports Vu Hoang Chung a souligné que la planification de ces lignes est déjà à un stade avancé et que les récentes réformes législatives ont créé un cadre juridique favorable à la mise en œuvre de ces projets.
« Il est essentiel qu’Hanoï mette rapidement en œuvre ce projet pour répondre aux aspirations de millions d’habitants. La ligne 2 du métro vers l’aéroport deviendra une réalité », a-t-il conclu.
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