une batterie plus petite pour baisser les prix

Audi ajoute une version d’entrée de gamme à l’A6 e-tron, avec une batterie de 83 kWh au lieu de 100 kWh. Mais l’aérodynamisme soigné permet de conserver une bonne autonomie.

Quelques semaines après l’ouverture des carnets de commandes, Audi élargit la gamme A6 e-tron, la voiture de route 100% électrique se déclinant en Sportback et en break Avant.

Pour rappel, la voiture démarrait avec une version « performance » de 367 ch et une sportive S6 e-tron de 503 ch. Ces deux variantes sont équipées d’une batterie de 100 kW (brut, 94,9 kWh net).

Le modèle, conçu sur la nouvelle plateforme EPI dédiée à l’électricité (et partagée avec Porsche), descend en gamme. Le modèle de base dispose d’un moteur arrière de 210 kW (240 kW en pointe avec Launch Control). Elle est associée à une batterie plus petite, qui annonce 83 kWh en capacité brute et 75,8 kWh en capacité nette.

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Mais l’A6 est une berline à l’aérodynamisme très étudié. Elle conserve donc une très bonne autonomie dans cette configuration, puisque la Sportback annonce toujours 627 km. L’Avant est à 598 km. De plus, on reste sur une architecture 800V, ce qui permet quand même d’avoir une bonne puissance de charge, jusqu’à 225 kW. La voiture peut ainsi retrouver jusqu’à 260 km d’autonomie en 10 minutes !

Ce n’est pas la seule nouveauté de la gamme. Audi ajoute une variante Quattro plus accessible que la S6, ici avec 315 kW. On retrouve la plus grosse batterie, qui donne une autonomie de 715 km en cycle mixte WLTP pour la Sportback (685 km pour l’Avant).

Les prix français ne sont pas encore connus, mais cela ne saurait tarder.