Max Verstappen : “Si vous saviez tout à l’avance, ce serait ennuyeux”
Publié le 19 janvier 2025 par Florence Cobben
Alors que Max Verstappen prépare sa première participation aux 24 Heures de Daytona virtuelles, aux côtés de Redline sur Twitch, il prend le temps de répondre à quelques questions de ses fans.
Max, comment as-tu découvert ta passion pour le vol ?
« Quand j’étais jeune, mon père était encore en F1 et je l’ai naturellement accompagné lors des journées d’essais et des courses. Je me souviens que j’étais en Malaisie avec ma mère et mon père. Ces souvenirs restent gravés dans la mémoire », explique Max. « Mon père avait aussi une équipe de karting à l’époque, donc j’ai vu beaucoup de courses. Je voulais vraiment commencer le karting et c’est à ce moment-là que j’ai décidé : « Oui, je veux piloter moi-même ». Au départ, je n’avais pas prévu de devenir pilote de Formule 1, c’était plutôt : « Je veux être pilote de karting et m’amuser ». Puis, au fil des années, voyant le côté sérieux du karting, je me suis intéressé à ce que je pouvais réaliser, et la Formule 1 est devenue l’objectif. Donc tout s’est fait progressivement et c’est vers 8 ou 9 ans qu’on a commencé à envisager la Formule 1. »
Quelles sont les différences entre les courses sim et les courses automobiles réelles ?
Max : « La plus grande différence réside bien sûr dans les forces G. Tout ce que vous ressentez dans une vraie voiture, comme l’accélération, le freinage et les virages, vous ne le ressentez pas dans une simulation de course. Surtout à la maison, sur simulateur statique, où tous ces mouvements sont plus lents. Mais si vous souhaitez essayer de reproduire un peu ce que vous ressentez dans la vraie vie, vous pouvez investir dans un simulateur avec mouvement. A part ça, je pense que la manière de travailler sur la configuration et les stratégies est assez similaire. Comme on le voit sur cette course, il pleut, il faut donc faire le bon choix concernant les pneus. C’est exactement la même chose en réalité. Pour moi, je dirais que c’est similaire à 90 ou 95 pour cent.
Vous avez eu de nombreux modèles de casques au fil des ans. Lequel est votre préféré ?
«Eh bien, celui avec lequel j’ai grandi en course, et je pense que celui que j’ai piloté l’année dernière est également l’un de mes favoris. Ce sera similaire cette année, légèrement différent, mais ce n’est que mon propre design. Plutôt basique, je suis revenu à un style plus traditionnel, que j’apprécie davantage.
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Vous avez participé à 209 Grands Prix. Quelle est votre course préférée de votre carrière ?
« C’est difficile de choisir. Tout d’abord, je ne me souviens pas de tous, confie Max, mais je pense que ma première victoire a été très émouvante. En même temps, remporter son premier championnat est un moment extrêmement important, ce doit donc être l’une de mes courses préférées. Mais à part ça, gagner une course avec une trentaine de secondes d’avance, comme ce fut le cas en Hongrie par exemple, ou en Autriche… Quand tout se passe parfaitement tout le week-end, c’est aussi très agréable. Et bien sûr, nous ne devons pas oublier le Brésil, car cela a été d’une importance capitale à ce stade de la saison.
Comment gérez-vous la pression dans une course serrée où vous avez un concurrent juste derrière vous ?
« Je pense que l’expérience est un atout dans ces moments-là, car évidemment nous avons tous ces types de situations en karting, où vous défendez votre position dans le dernier tour, et la pression est la même, parce que nous voulons gagner. Au final, il faut avoir confiance en ses capacités et savoir quoi faire. Je m’entraînais beaucoup quand j’étais enfant, avec mon père, mes coéquipiers et mes amis dans ce genre de situations. »
Quels conseils donneriez-vous à votre jeune moi ?
« Honnêtement, je ne donnerais aucun conseil, admet Max, car en fin de compte, il faut faire des erreurs dans la vie. Parfois, il faut apprendre par soi-même. Si on savait tout à l’avance, je pense que ce serait très ennuyeux. En fin de compte, une fois que vous avez vécu une expérience, c’est à ce moment-là que vous pouvez envisager des changements ou en tirer des leçons.
