d’occasion, les prix ont chuté, vous pouvez opter pour ce SUV familial

Né en mars 2017 comme premier modèle 100% conçu par DS Automobiles, le DS 7 Crossback a été rapidement rejoint dans la gamme par le petit DS 3 Crossback en septembre 2018 puis le DS 9 en mars 2020 puis le DS 4 en février 2021. On peut ajoutez la toute récente DS Numéro 8, même si ce n’est pas encore une réalité commerciale. Et comme tous les autres modèles, il n’est pas du tout certain que ce crossover électrique parviendra à déloger la DS 7 de sa place de leader. En France, depuis sa naissance, elle reste la DS la plus vendue, alors que 2024 n’a pas été une grande année, avec une baisse des immatriculations de 24 %, pour quelque 6 600 clients conquis.. Ceci dit, si elle est moins rentable en modèles neufs, la DS 7 pourra éventuellement vous attirer vers le marché de l’occasion, où on la trouve désormais facilement.

Malgré son âge, le SUV de la famille DS n’a pas beaucoup vieilli et son design consensuel peut plaire à presque tout le monde. Selon les finitions, les chromes sont plus ou moins présents sur la carrosserie, si bien que certains peuvent jouer un rôle un peu plus discret que d’autres. À l’intérieur, le SUV français fabriqué à Mulhouse continue de se démarquer des allemands haut de gamme en termes de forme sans pour autant se distinguer sur le fond, à savoir la qualité de finition.

DS7 d’occasion : nos conseils pour choisir la bonne motorisation

Reste à choisir les bonnes versions d’occasion, car les motorisations ne sont pas toutes recommandées. On ne reviendra que très rapidement sur le 1.2 PureTech 130, qu’il faut évidemment éviter en raison de ses sérieux problèmes de surconsommation d’huile ou de distribution fragile. De même que le 1.5 BlueHDi de 130 ch n’est pas si costaud, car initialement épargné par les ennuis mais finalement rattrapé par ses problèmes d’AdBlue qui cristallise ou encore par une chaîne qui synchronise les arbres à cames qui a tendance à se détendre, voire à casser. Un pépin de plus en plus fréquent qui ne concerne pas le 2.0 BlueHDi de 180 ch vendu au début de la carrière de la DS 7, mais cette dernière est également soumise à l’AdBlue qui durcit et endommage tout le circuit.

Finalement, Sortie des variantes hybrides rechargeables qui nécessitent principalement la possibilité de recharger à domicile, deux versions restent tout à fait recommandables. Ce sont les 1.6 PureTech 180 ou 225. Malgré le nom commun, ce 4 cylindres n’a rien à voir avec le 3 cylindres 1.2 turbo. Et si elle n’a pas toujours été un modèle de solidité, elle s’est avérée fiable et représente, sous le capot de la DS 7, un très bon choix. Certains propriétaires signalent des problèmes d’injection ou de sonde, mais rien de très récurrent. Cela ne nous empêche pas de rester vigilants sur d’autres petits problèmes génériques comme des bugs électroniques ou une usure prématurée côté trains roulants.

quel prix pour la DS7 d’occasion ?

Concrètement, comptez entre 20 000 € et 25 000 € pour DS 7 Crossback 180 ou 225 ch avec un kilométrage raisonnable. Il n’est pas rare que les compteurs affichent 70 000 ou 80 000 km, voire moins lorsqu’on approche des 30 000 €.. Cela reste un montant tout à fait acceptable pour profiter d’un SUV familial confortable, bien fini et plutôt performant puisque malgré son gabarit, le DS 7 PureTech 180 ou 225 a tout de même un poids acceptable : 1 600 kg sur notre balance « maison » pour une version Opéra de 225 ch solidement équipé. Sans oublier qu’au-delà des performances, le 1.6 turbo se démarque avant tout par son silence et sa douceur de fonctionnement. Ce qui est accentué par la seule transmission automatique EAT8 disponible, en 180 comme en 225. Il faut cependant prendre en compte une consommation un peu élevée par rapport à la concurrence, entre 8 et 9 l/100 km en moyenne, peut-être un peu plus en ville selon votre style de conduite.